Передние стойки и подвеска. Вариант последний и окончательный.

Доброго времени суток мои дорогие читатели. Данный пост я хочу посвятить своему окончательному варианту передней подвески. Переделывал я её раза 2 или 3. и каждый раз это стоило денег, времени и сил. Посему данная запись для тех владельцев S12 которые захотят перейти на переднюю подвеску от S13 и обойтись относительно малой кровью. Ну и просто для тех кто интересуется.

1) Если вы не хотите менять углы развала колёс то оставляйте свои родные рычаги. Подвеска от S13 отлично садится на рычаги от S12. Единственное что нужно это заменить шаровую опору. Ну и сайлетблок заодно.
№ шаровой 555 SB-4172 или её аналоги. № Сайлентблока переднего рычага RBI N2404W или его аналоги.
Подходят кстати как для S12 так и для S13 ( для S14 и более новых нужна другая шаровая)

2) Со спокойной душой и чистой совестью можете оставить свой родной теншенрод разве что заменить его наборной сайлентблок. Я пошел в этом случае более сложным путём потому как не смог найти родные резинки и нашел резинки от Nissan PickUp они толще. В итоге чтоб теншен оделся я сделал его регулируемым что правда ещё позволит слегка менять кастор. Сделать такое вам может любой толковый токарь теншен распиливается нарезается на одной части левая на другой правая резьба и точится большая гайка. Результат выглядит вот так:

3) Далее вам понадобятся передние кулаки со ступицами от S13 и тормозами так как тормоза от S12 вам не подойдут. Желательно сразу заменить ступичные подшипники чтоб потом не иметь себе с этим гембель и шпильки. Подшипники я выбрал Optimal 961 759. Номер передних шпилек S13 Nissan 43222-35F00.

4) Стойки. Можно использовать койловеры как это рекомендуют в большинстве мануалов по свапу подвески S13. Я пошел более длинным путём поэтому для начала расскажу как делать не стоит. Не стоит пихать родную пружины S12 в стойку S13. Пробовал. мало того что получается джип. так амортизатор не работает от слова совсем потому что пружина очень сильно стягивается и даже под весом автомобиля не просаживается больше ни на миллиметр.

Если всё же финансы не позволяют купить нормальные койловеры. ну или просто в ваших краях их не возможно найти за адекватные деньги (как в моё случае за пару передних БУ койлов в сомнительном состоянии хотели 500$) то можно пойти тем путём которым пошел я.
Покупаем пару стоек S13 новые или бу на ваше усмотрение. Мне удалось найти БУ с минимальным пробегом.
Спиливаем с неё чашку под пружину и полируем. Потом промеряем внешний диаметр стойки и чешем на базар за толстостенной нержавеющей трубой такого или близкого внутреннего диаметра. Ещё сразу берём кругляк диаметром 100мм на гайки и кусок алюминия для верхней чашки пружины. Вымеряем шток и тащим всё к токарю. Чтоб в итоге получить вот такую вещь:

Так же покупаем пружины от любых койлов. Чаще всего пару таких пружин можно найти в пределах до 100$.
Я выбрал себе пружины Cusco 4кг/см, тоже лёгкое БУ.

Когда получаем всё добро от токаря не забываем сделать на гайках просечки для того чтоб их зажимать! каждые 90 градусов просечка где-то 5 мм длинной и 5-7 глубиной)
И собираем это всё вместе насаживая трубу с резьбой на стойку и прихватываем сваркой слегка по низу.
Получается вот так.

В качестве отбойника использовал сайлетблок от ВАЗа купленный на базаре за 10 грн.
в качестве пыльника выступает слегка подрезанный пыльник рулевой рейки от Nissan X-Trail FebestNRKB-T30.

Кто-то может хочет себе развальные опоры на ШСах это реально заказать у токаря либо купить новые для S13. Так же никакая гражданская совесть не мешает вам оставить родные опоры если они ещё живы. Мои опоры были мертвы и разваливались в руках, так что я купил опоры от S13 Rbi N13071.

Единственной проблемой с ними стало то что шток моей стойки там болтался где-то на 0,8мм но от этого меня спасла втулочка из тонкого метала одетая на шток.

5) Втулки в стойки стабилизатора подойду от чего угодно я взял от ланоса. Втулки стабилизатора к кузову взял
Точка Опоры 2-01-619 полиуретан.

6) Рулевые тяги и наконечники можно оставить родные от С12. у меня стояли от С13 но у меня уже был не родной конфик подвески. В итоге я подобрал для себя вариант Рулевая тяга от Nissan Z32 + наконечник от S14
Такой вариант можно рассматривать как усиленный так как в C13 тела меньше и резьба внутренняя М12 в моём конфиге тяги и наконечники массивнее и резьба там М14.

7) Собираем всё до кучи, используя тормоза от S13 ну или кто на что горазд. Шланги можно использовать родные, либо от тех машинок которые ставите.

В итоге получаем приблизительно вот такую картину:

По ощущениям пока катался на этом только на верёвке, но могу сказать что очень интересно получилось. Подвеска работает вполне полноценно, но ощущается жестче и сбитее стока.
Когда поеду полноценно, после обкатки, напишу ещё свой дополнительный фидбэк)

Всем Спасибо за внимание и что читаете мой бортовик! Удачи на дорогах^_^

P.S. Инфа для задротов S12: Передние сток пружины имеют жесткость 2 кг\см. задние 2.2 кг\см. Инфа сотка!
P.p.s. По итогу полный свап подвески S13 с заменой многих З.Ч. на новые мне вышел 9600грн. Ну или 380$. Сумма приблизительная так что возможны расхождения +- 20$ на всякую мелочевку:) (Сумма не учитывает стоимость передних тормозов от Z32 и армированных тормозных шлангов но в неё заложена цена купленного комплект сток тормозов от S13)