Самокалибровка модуля управления BMS

После замены аккумулятора решил немного углубиться в процесс обнуления системы BMS и необходимости менять в "мозгах" тип аккумулятора. Спасибо за подсказки всем коментаторам моего поста. Нашел любопытной информацию, которую прочел на одном англоязычном форуме. Там приведена следующая выдержка из мануала:

Периодически модуль управления BMS инициирует процедуру самокалибровки. Для самокалибровки система мониторинга батареи сначала полностью заряжает батарею. ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль эксплуатируется короткими интервалами, процесс зарядки может занять несколько дней. Как только батарея будет полностью заряжена, модуль управления BMS разрядит батарею примерно до 75 % от полного состояния заряда, но не ниже 12,2 В. Время, необходимое для выполнения этой части процедуры, зависит от электрической нагрузки на автомобиль.

Когда вторая часть процедуры будет успешно завершена, модуль управления BMS восстановит оптимальный уровень заряда батареи. Оптимальный уровень заряда будет между 12,6 В и 15 В, в зависимости от состояния батареи, температуры и нагрузки.

Модуль управления BMS также контролирует состояние основной аккумуляторной батареи при выключенном двигателе. Если обнаружено состояние низкого напряжения, модуль управления BMS может запросить отключение информационно-развлекательной системы для защиты напряжения аккумуляторной батареи.

В другой статье вычитал, что процедура самокалибровки в любом случае запускается после сброса BMS. Там же, кстати, описано как правильно зарядить АКБ, стоящий в авто — не следует подключать зарядник напрямую к минусовой клеме, иначе BMS не "увидит" заряд. Вот так вот… Может пригодится кому-то…

Возникла мысль: если у BMS есть самокалибровка, то, возможно, и не обязательно делать сброс при замене аккумулятора? За процедуру сброса BMS дилер запросил около $30. Не официально сказали, что и смену типа АКБ сделают.