І знову ремонт

Літо почалось, а кондиціонер не дує. Відразу після покупки Сценіка відбувалась заправка системи кондиціонування так як він взагалі не охолоджував.

Минув рік і от знову та ж історія. 

Цього разу вирішив зробити з глуздом.

Заїхав на СТО, задули фреон той що світиться під ультрафіолетом.

Паралельно з заправкою відбулась діагностика візуально радіаторів і трубок.

Радіатор кондиціонера 100% під заміну - стан у нього дуже поганий. 

Радіатор основний під питанням, але так щоб вже робити все за один раз і потім про це не згадувати, замовив обидва фірми Nissens - порада на СТО.

Сьогодні вже забрав, а далі вирішуємо усі справи і відганяємо на заміну.

Фото "після" буде вже після, але що там розглядати. Хоча ще можливо знайдуть місце де витікає фреон по трубкам. 

До слова газу в системі з ~450грам залишилось 127. 

Ще виникло питання можливо хтось з таким самим двигуном колись возився "к4м" , скаже мені чи нормально, що при переході з 1 на 2 та на 3 передачі дуже суттєво треба давити на педаль газу, щоб машина не клювала в моменті переходу з передачі на іншу коли увімкнуто кондиціонер.

Я розумію що кондей навантажує двигун, не студент я вже, але інколи треба навіть на півтори тисячі більше давати обертів.

Ну тобто двигун реве. Не слабо так.

Якщо не крутити до 3-3.5 то в переході з передачі на іншу авто просто клює. 

Щоб не казатися зовсім дурним, мені є з чим порівнювати. Той самий 1.4 k4j на 16 клапанів взагалі майже не потребує підвищення обертів. Максимум до 1тис. Але навіть якщо не підвищувати то і клювання відсутнє.

Цікавить думка саме тих у кого ті самі двигуни. 

По вартості загальній вже буде в наступному блозі, бо невідомо що ще треба буде замінити.