Запис 51: Калібровка радару підручними засобами. Jetta Mk7. Прибираєм помилку: "радар загороджений" (Adaptive cruise control sensor, misadjusted)

У листопаді 2021 року авто було куплено вже в Україні відновлене після пожежі в США. Із проблем - лишалася помилка по радару - Adaptive cruise control sensor, misadjusted.

Тоді цю помилку вдалося виправити хлопцям з мультибрендового сервісу DN Service  і мені не довелося відвідувати дилер у столиці. Чомусь дилер Шкоди в моєму місті не захотів займатися такої проблемою зіславшись на відсутність обладнання.

На одометрі було 39690 км.

І ось через 2,5 роки просто під час поїздки з міста А в місто Б зустрічаю цю помилку знову:

Пробіг 55328 км, на календарі 25.05.2024 року.

Почитавши різні ресурси, поспілкувавшись з джеттаводами у вайбер, вирішив перевірити кріплення радару.

Як розумна людина, відкрив мануал по Jetta 2018- і знайшов гайд, як це робиться:

Введіть викрутку -3- через отвір у напрямку стрілки -a-.
    Під час цього натискайте викрутку -3- у напрямку назад у напрямку стрілки -B-. Це направить викрутку -3- на гачок -4-.
    Відпустіть гачок -4- у напрямку стрілки -a-.
    Витягніть емблему -1- трохи вперед з радіаторної решітки у напрямку стрілки -C-. Це автоматично відпустить обидва гачки -5-.
    Витягніть емблему -1- вгору з радіаторної решітки -2- у напрямку стрілки -d-.

Прийшов до авто озброївшись викруткою і що я там побачив? що ніякого отвору, який є на схемі, немає у мене на решітці.

Ну нічого, взяв викрутку і через отвір замка капоту просунув викрутку до значка і натиснув на язичок, що у позиції на 12 годин. І що відбулося? 

Правильно, він зламався із хрустом задубівшого пластику :)

Оглянув радар і виявилося, що він у мене вільно грає у своїх пазах, а має бути жорстко зафіксованим. Що ж, будемо виправляти.

Під рукою були стяжки, і їх товщина як раз гарно підійшла щоб ущільнити пази з правого та лівого краю. Попередньо вирявняв радар перпендикулярно землі за допомогою рівня. Вийшло так:

Зібрав все до купи, сподіваючись, що помилки більше не буде, але замість попередньої отримав і ще одну:

У цей момент я трохи засмутився, бо їхати до дилера декілька сотень кілометрів бажання не було. То ж я далі продовжив їздити з надією, що радар сам відкалібрується, але ніфіга.

Почитавши інтернет, стало зрозуміло, що треба робити калібровку. Але мене тут зупиняло два моменти:

• я чомусь вирішив, що Ведена діагностика в ODIS-S доступна лише онлайн
• всі стенди, що я бачив зроблені в домашніх умовах, вимагали наявності лазерного рівня, щоб точно визначити вертикалі та кути

Деякі пости стосовно шкоди стверджували, що відкалібрувати можна взагалі просто, достатньо будь якої металевої чи дзеркальної поверхні і не треба виставляти рівні.

Тому одного сонячного дня, коли в обід всі були розморені, я вирішив заради експерименту, спробувати відкалібрувати радар просто стоячи перед скляною тонованою вітриною.

Так я дізнався, що

• ведена діагностика доступна з коробки в ODIS Service
• радар знаходиться у допустимому діапазоні відхилинь, хоча калібровка не вдалась

То ж нічого не лишалося, як наступного дня прийти з дзеркалом, рулеткою та рівнем і намагатися відкалібрувати радар. Читач запитає, нащо нам такий дивний стаф, я з задоволенням відповім:

• рулетка, щоб відміряти 1,2 м від площини значка до площини дзеркала
• рівень, щоб виставити дзеркало перпендикулярно землі
• дзеркало - щоб радар "побачив" відбите власне випромінювання

Конструкція вийшла максимально дивакуватою, такий собі "сервіс на узбіччі":

Рідина для скла лише для того, щоб дзеркало не впало :) ніякого іншого корисного навантаження не несе.

Ну що, запускаємо ODIS-S, проходимо по пунктам, що пропонує ведена діагностика, і насолоджуємося отриманим результатом:

Помилка з 13 блоку успішно виправлена!

Далі пригаю в авто і робимо тестову поїздку, тут я намагався наздогнати BMW 750i в кузові G70:

Як видно по піктограмці, радар працює знову, і цьому я безмежно радий, бо не довелося витрачати ні копійки.

Пробіг: 55406 км

Надихався постом @Novacar https://driver.top/exp/587652