Не їде тачка ( вирішено )

Через місяць після чіпу авто перестало реалізовувати всю потужність. Зараз іде як на ст1, так, швидше чим сток, але не так як на ст2.

Звернувся до тих, хто ставив чіп ( unlimboost ).

Зняли логи, турбіна з низів передуває ( задано 2.3, дує 2.6 ), а після 4000 обертів не додуває ( 1.9, а має 2.3-2.6 ).

Ну і почалися пошуки проблеми.

- Дилерський прибор нічого не показує, всі актуальні дані в заводських параметрах. 
- На просторах інтернету гуляє інфа, що після 100т пробігу зношується втулка на штоці калітки ( вестгейту ). Перед чіпом робились заміри, авто показувало свої заводські показники розгону і то, скоріш за все, було з розбовтаною каліткою. 
Цю проблему я вирішив. Зняв турбіну і відправив Артуру в турбодок. Турбіну оглянули і вердикт - вона в прекрасному стані, треба лише поставити ремкрмплект вестгейту. 
Там немає чому ламатись. Геометрія відсутня, актуатор механічний, просто велика твін скрольна турбіна з крильчаткою, все просто і надійно. 

- Опресовка впуску та випуску. 
Впуск задули, все ок. 
Випуск задули і не все ок. Тріщина у випускному колекторі. Замінив прокладку, колектор під варили і шліфанули ( то була ще та місія, знайти того, хто його шліфане …. ). 
Все виправлено і впуск з випуском не пропускає. 

- Клапан N75. 
В мерседесі він трішки по інакшому маркується, але сенс кругом один і той. Його провірили, з ним все добре, але сумніви були і замовив новий. 
Це не допомогло. 

• Я хз що робити. Можливо є які рекомендації? Куди ще дивитись? 
  Турбіна на високих обертах не додуває 0.4-0.6 бар

Доповнення:

Проблема вирішена заміною турбіни.

Всі ці ремонти - хрінь, так мені пояснювали ті, хто чіпує.

Я не вірив, але вияснилось, що так і є.

Свою турбіну відправив назад ремонтникам турбін ( Артуру в Турбодок ).

Там банально треба правильно налаштувати калітку і мабуть замінити пружину в актуаторі.