Заміна ДПКВ

  Чесно кажучи, Patriot вже починає трохи підбішувати своїми приколами. Ще й року не пройшло, як я катаю на цьому авто, але вже ходовку ремонтував, дросель міняв, тепер ще й це. Порівнюючи з Субою, яка за 2 роки тільки один раз попросила замінити витратомір повітря за $15, я "трошки вражений" 😑

  Почну з початку. Десь тиждень тому виїжджаючи з паркінгу авто "запнулося", так, ніби гашетку відпустили і знову натисли. "Хмм" подумав я. "Шо за нах", подумала дружина. А потім десь через кілометр шляху тачка просто заглохла на ходу. В потоці. "Шо за нах" подумав я, а дружина просто охуїла була вражена. Сказати, що я трохи дристонув, то мало сказати, бо кермо, звісно, фіг покрутиш, хвала всесвіту, гальма норм. Став, завів, все ок. ну, думаю, ГБО. Точно блін, це грьобане ГБО, яке я так не хотів ставити, бо ГБО це завжди якась дроч неприємність.

 Доїхали додому на бензині, Luxury life!  На наступний ранок, по дорозі на роботу авто заглохло посеред перехрестя з круговим рухом (на кругу, по простому). Знову ці штани брудні, але що ж. Ну блін, думаю, це ж мать не ГБО, воно вимкнено.

 Приїхав на роботу, почитав помилки, все ок. Kurwa! Айда штурмувати чат джиповодів, де порадили все ж перевірити підключення всіх фішок до блоку запобіжників і звернути увагу на ДПКВ. Що ж, в той же вечір я зняв блок запобіжників, бо не так давно при встановленні нових клаксонів я знімав його повністю в пошуках дроту під другу дудку, а оскільки робилося це все з друганом "під півас", то були деякі шанси, що щось пішло не так. Але ні, все ок. Kurwa 2.0!

  Отже, ДПКВ? Помилки по ньому немає, але як мене запевнили в груповому чаті, це типу норм для мого авто. Ну окей. Замовив аналог FAE, думаю, та фіглі його там міняти. Ага, так так так 😅

Спроба №1

 Надивившись відео по зміні на Ютубі, зрозумів, що легко не буде, але шанси є))

Звісно, що датчик стоїть саме в тому місці, куди просто так фіг долізеш:

Якщо точніше, то він стоїть на стиці двигуна та коробки, під випуском. Прикритий термозахистом:

Для заміни всі радять знімати корпус повітряного фільтру і з його сторони пробувати відкручувати спочатку термозахист, потім сам датчик.

Термозахист тримається на трьох точках  - гайка на 10 зверху, болт на 10 по центру та на 13 знизу. Сам датчик закріплений болтом на 10.

В кращих традиціях мого везіння, відкривши капот стало зрозуміло, що є ще одна перешкода на шляху до датчика - ГБО...:

Короче кажучи, спроба №1 невдала- долізти туди через всі ці дроти та шланги ГБО проблематично, а без дзеркальця взагалі нема чого навіть починати.

...а бричка так і продовжувала рандомно глохнути в самий "підходящий" момент 😌

Спроба №2. А якщо знизу?

Якщо коротко - на 2WD авто це можливо, на 4WD - ні.

Спроба №3

На цей раз ми з кентом вирішили не бухати, поки ремонтуємо тачку, бо це надовго затягнеться.. 😂

На роботі взяв дзеркало:

Без дзеркала нєфіг починати, як вже казав.

Вирішив спробувати з іншого боку:

Зняв термозахист з випускного колектора. Сказати, що це прям допомогло, нє, але місце для маневру з'явилось:

Я не знімав термозахист, що прикриває ДПКВ повністю, нижній болт залишив та просто відігнув той захист в сторону. Найпроблематичніше в цьому всьому те, що окрім того, що треба тримати однією рукою дзеркало, іншою намагатись попасти на той болт, так ше ж зараза всякі бачки та інша хрєнь так давить в пузо, що то прям біда 🤣

В решті решт, перемога була за мною:

Датчик замінений, болти наживляв за домогою "ручки- магніту", не знаю як воно точно зветься, колись давно купив, нарешті знадобилось 😆

Що я можу сказати, наразі політ нормальний, авто не глохне. Це прям супер, бо втомився тиждень їздити і постійно чекати "коли ти вже там заглохнеш?!".

Дружина помітила деякий збіг зі старим фото, але тоді ноги я міг тримати сам, а зараз вже теба підпирати стільчиком 😂