Поганий запуск Seat Leon 2 1.6bsf

Почну з того, що на етапі огляду авто я помітив, що запуск якийсь не такий.

Авто завелось швидко, але буй якийсь провал обертів. Попередній власник запевнив, що це щось з газом...

Таке ми вже проходили з Mondeo, коли травить газовий редуктор або форсунки і у наслідок збагачення суміші виходить поганий запуск.

Ну я зторгувався на це і забрав авто.

Суть проблеми в тому, що авто заводиться з півоберта, але моментально намагається скинути ці оберти до 500, стрілка тахометра падає вниз, аж лампочки загораються і хх зразу вирівнюється до робочого.

Все, далі все працює як годинник і немає ніяких глюків.

Ще було відчуття, що не завжди були прогрівочниі оберти.

Спочатку викатав газ і покатався на бензині, нічого не змінилось. Газ прибираємо з підозрюваних.

Читаю помилки,😭. По класиці жанру, нічого не знаходжу.😂

Далі я вирішив замінити вв провода, свічки та прокладки впускного колектора. Почав грішити на підсос повітря.

Вирішив замовити такий набір.

Провода саморобні, нульового опору. Брав у людини, яка займається ними для Vag. Можна було взяти з оригінальними надсвічниками, але вони були дорожчі і практичної користі від них не було, ключа у мене немає під них.

Свічки Denso.

Прокладки колектора BGA.

Ще заслонку вимив, але вона не була сильно засрана і я не повірив, що проблема могла бути в цьому.

Замінив це все добро і, як то часто водиться, аж нічого не змінилось у роботі авто😁

Вся ця профілактика прекрасна, але проблему не вирішила.

Копаємо далі.

Зняв катушку, обдивився з усіх сторін, але нічого критичного не побачив.

Перевіряв опір всіх виводів, все гуд.

На корпус не пробиває.

Було пару тріщин біля болтів кріплення, але їх я вирішив залити герметиком.

Катушку працювала нормально, нічого підозрілого.

Далі я грішив на датчик температури, але через VCD я переконався, що температура в нормі. Датчик працював коректно.

Почав роз'єднувати по черзі всі датчики, в надії, що проблема якось проявиться.

Нічого з того не вийшло.

Запуск авто був таким самим, з провалом.

Далі вирішив їхати на СТО, заміряти тиск паливного насосу.

Була підозра на нього, якось мені не дуже подобалась їзда на бензині...

СТО'шники першочергово вирішили почитати помилки, але теж нічого не побачили.

Попросив таки поміряти насос.

Вони врізались манометром у систему і наміряли тиск аж 3.5 бар. Насос під заміну.

Нагадаю, фільтр з регулятором тиску у мене саме на 4бари стоїть. Відповідно, нормальний насос має душити явно більше від номіналу регулятора тиску. 

Вирішив не тягнути, поки насос помре сам.

Заміна.

Знову запуск не змінився.

Зате, їзда на бензині стала приємнішою.

Шукали одне, вирішили інше😁

Далі лишався варіант тільки з дроселем.

Всі датчики показували нормальну роботу авто.

Ніяких скарг чи навіть підозр на некоректну роботу.

Та і сам дросель, здавалось, працював нормально.

Шукаємо заслонку на розбірці і замовляємо.

Знайшов оригінальну.

Домовився з продавцем, що якщо проблему не вирішить, то я відправлю її назад.

Продавець виявся адекватним і погодився.

Перед встановлення теж вимив, але буквально наліт змив. Дросель був чистим.

Такою штукою мив.

Постійно користуюсь очисником карбюратора.

Стояла така заслонка.

Як я зрозумів, це замінник.

При чому, не самий якісний.

Заміна дроселя вирішила проблему.

З'явились прогрівочниі оберти.

Авто прекрасно запускається і їде.

Слава Богу, цю проблему я вирішив.

Із технічних проблем залишився лише штатний парктронік. Ніяк не можу його подолати.

Постійно б'є помилку по одному з датчиків.

Але то інша історія...