Неисправность кондиционера

Изначально начал промигивать значок желтый радиатор с вентилятором , а   со временем начал всегда свется.

Кондиционер при этом перестал работать, поехал я на СТО, проверили фреон в системе, фреон на месте . На СТО подключили диагностику и увидели, что датчик давления фреона показывает 1,7 бара , хотя по факту 7 бар было.  Купил я новый датчик, заменил и ничего не произошло нового, купил я ещё один б/у датчик с рабочей машины , поставил его и всё тоже самое. 

Купил  сканер OP COM , подключился и действительно показывает 1,7 бара , но парадокс в том ,что давление начинает расти до 4,4 бара если начинаешь поднимать обороты двигателя до трёх тысяч и независимо включена кнопка кондиционера или нет и даже если снята фишка с датчика кондиционера  , по сути с него ж читает информацию сканер .  Короче говоря хрень какая-то.

Начал искать элетро схемы, нашел схему блока управления охлаждения двигателя с кондиционером и схему климатической установки, а схемы ЭБУ двигателя не нашёл, но для начала и этого достаточно.

Прозвонил все провода входящие на блок управления охлаждения двигателя, все отвечающие предохранители проверил, всё норм. Снял блок климатической установки ( в нем по худу встроено реле кондиционера , звук щёлкания реле идёт именно оттуда) визуально блок целый. 

Снял проводку та что идёт от блока управления охлаждения двигателя к вентиляторам и датчику кондиционера и включения компрессора, разобрал весь жгут проводов, прозвонил мультиметром , все провода звонятся. Собрал на место жгут, установил на машину, а кондиционер всё равно не работает......

На следующий день, взял лампочку 12 вольт 55 ват и решил заново всю электро цепь пройти ( под нагрузкой).  Когда уже дошёл до цепи управления включения кондиционера , обнаружил что есть потеря минуса на включения муфты кондиционера , хотя у вентилятора охлаждения двигателя и у муфты  включения кондиционера общий минус ( через одну клему , на эл.схеме Е11) , вентилятор охлаждения двигателя  включается исправно  обе скорости , а компрессор не включается.

Клема Е11 , находится внизу слева под ланжероном рядом с блоком управления вентиляторами , гайкой на 10 закручено.

В общем, снимаю клему ( визуально всё норм),  срезаю термоусадку ( оба коричневых провода на месте, один толстый на вентилятор охлаждения двигателя , а тонкий на муфту компрессора ) , визуально всё норм. Я потянул за тонкий коричневый провод, а он и отпал! То-ли он сгнил в середине ,  то-ли отгорел....  Я взял новую клемму , обжал провод, подключил всё на место и о чудо!!!! КОНДИЦИОНЕР ЗА РАБОТАЛ!!!.

На следующий день, поехал по городу и снова кондиционер не работает((((.  Я вышел с машины , через решётку бампера в районе компрессора пошевелил провода и кондиционер за работал, я понял что контакты на фишку компрессора имеют плохой контакт. Приехал домой , снял бампер, поджал клеммы на фишке включения муфты компрессора и кондиционер снова за работал!)

Неделю я потратил на устранения неисправности кондиционера.