Ще одна хотілочка зроблена!

Всім вітання! 
Побачив у спільноті, що хтось собі зробив вібро-шумоізоляцію. І що? І я захотів ;)

трошки начитався різного матеріалу та продивився кілька роликів у мережі і вирішив що не так все і складно;)

Закупив матеріал. Зову ж таки віброізоляцію брав не дорогу, бо по відгуках у інтернеті переплачувати просто за бренд чи якусь пару мікрон фольги це марна справа, бо якщо є голова на плечах то і так зрозуміло, що «вібра» призначена лише для усунення вібрації металу. І вже 2мм тієї смоли повністю достатньо для того, щоб вона виконувала свою роботу. Крім того там буде ще 2 мм «шумки». 

Отож розпочав із водійської бо хотів складну частину роботи виконати першою ( складну бо там більше конекторів та і робив це вперше у житті). після розшивки дверей звичайно обезжирив, а сонечко допомогло нагріти метал і фен не знадобився;) вирізав шматки максимально цілі щоб не було стиків ( не знаю чи так правильно, але мені так було зручніше і на вигляд краще). Гарно прикатав, тут головне щоб не залишилось пухирців повітря під віброю, бо теоретично там тоді може збиратись конденсат, але то не точно;)

Після вібри прикатав шумку. Брав також не  брендову а просту і зупинився на спіненому поліетилені, адже він легкий теплий та довговічний.

Схожий процес я повторив із алюмінієвою проставкою на якій розміщені всі конектори, проводка та мотор склопідіймача, але тут віброізоляцію та шумоізоляцію прикатував локально, адже знімати ті всі розʼєми та фішки не було бажання, та і не знаю чи то принесло би якусь користь, адже там і так є багато ребер жорсткості…

На карту із внутрішньої сторони поклеїв мат шумопоглинача ( звичайний поролон) але дуже мʼякої структури. 

і все збирається у зворотньому порядку. 👌 Така процедура чекала і всі інші двері. Робив по вихідних неспіша, бо хотів щоб все було виконано добре і нічого не закантачити! Але без косяків не обійшлось. Було зламано два кріплення карти задніх дверей (відремонтовано за допомогою паяльника) та злизані грані на болті, який кріпить замок дверей.

І з таких нюансів по розшивці дверей є те, що при знятті вікна передніх дверей цей торкс

потрібно крутити в право, щоб попустити кріплення вікна, а на задніх вікнах там взагалі окремий вид збочення придумали німці для кріплення вікна. Саме скло у нижні частині має отвір, через який вставляється капронова втулка, яка потім всередині фіксується ще однією втулкою. Нажаль фото не зробив, але в неті є відосики, якби хтось хотів знімати задні вікна. Короче важко пояснити а її витягти ще важче, не кажучи вже про встановлення потім її на місце.

Матеріалів брав із запасом, по розрахунку на двері повинно піти 2.4 м*. Я взяв більше бо думав, що не получиться. Але потім залишки пішли на капот та підлогу багажника.