Реле склоочисника з програмуємою паузою

Отже, панове. Маленька передісторія.

До Чері Тігго у мене був Чері Амулет. Там все було набагато простіше. Купив реле з програмуємою паузою від ВАЗу, витяг рідне з посадкового місця, вставив на місце рідного ВАЗівське та користуєшся. Вся річ у тому, що я дуже звик до даного девайсу, і після того, як взяв Тігго був дуже засмучений, що в Тігго не таке реле. Але, дякуючи колегам з інших форумів, вони цю тему розвинули та пропрацювали. Я лише виконав, сфотографував цю справу та скомпонував в одну статейку.

 

Розділ 1. Інструменти та компоненти.

Для встановлення реле з програмуємою паузою потрібні такі інструменти та компоненти:

1. Автомобіль Chery Tiggo T11;

2. Викрутка хрестова;

3. Паяльник;

4. Припій

5. Каніфоль;

6. Реле з програмуємою паузою 54.3777 або 411.3777 або 723.3777-01 (у мене таке).

7. Роз'єм (потрібно 6-ти контактний, але оскільки найчастіше в магазинах продаються 5-ти контактні, то підійде і 5-ти контактний роз'єм, у такому випадку потрібно виконати пункт 8, якщо придбали 6-ти контактний роз'єм, то малу клему купляти не потрібно, тобто пункт 8 пропускаємо);

8. Клема проводки («мама» мала);

9. Провід (чесно кажучи, у мене в гаражі завжди лежить кілька метрів дроту, тому який перетин не пам'ятаю, наче 1,5, купував давно). У моєму випадку знадобилося близько 1,5 метра дроту;

 

Розділ 2. Реле з програмуємою паузою (порівняння).

!!! Головне, на що треба звернути увагу при купівлі, щоб було зазначено що реле з ПРОГРАМУЄМОЮ ПАУЗОЮ.

В цілому, всі три варіанти цих реле ідентичні. Різниця між ними у часі паузи, що задається, і кількості помахів після обмивання скла омиваючою рідиною.

411.3777

Пауза – від 2 сек до 90 сек

Кількість помахів після обмивання скла: 3

Пауза перед помахами: 0,5 сек.

54.3777

Пауза – від 1 сек до 70 сек

Кількість помахів після обмивання скла: 2

Пауза перед помахами: 0,5 сек.

723.3777-01

Пауза – від 0,5 сек до 45 сек

Кількість помахів після обмивання скла: 3

Пауза перед помахами: 0,5 сек.

Всі ці реле виглядають зі штекерної сторони однаково (6 контактів).

Розділ 3. Принцип використання.

1. Включаємо склоочисник у перше (переривчасте) положення і відразу ж вимикаємо (Після вимикання починається відлік часу паузи, що задається).

2. Включаємо склоочисник вдруге і залишаємо у включеному положенні (в такий спосіб витримана пауза між вимкненням та другим включенням є заданою, і тепер склоочисники будуть робити помах з інтервалом від вимкнення до другого включення).

3. Повторивши пункт 1, 2, інтервал між помахами змінюється. (тобто ми встановили паузу вперше, наприклад, у 10 сек., але дощ посилився, тоді ставимо важіль перемикання склоочисників у положення «вимк», і вмикаємо коли це потрібно, таким чином задаючи нову паузу).

4. Якщо включити вперше і не вимикати перший (переривчастий) режим, склоочисник буде працювати з інтервалом 4-6 секунд, як і в стандартному виконанні.

Розділ 4. Установка на автомобіль Чері Тігго.

1. Знімаємо пластиковий декоративний кожух кермового колеса.

Це робиться шляхом вигвинчування трьох саморізів із кожуха (див. Фото 3, 4, 5). Два саморізи знаходяться за кермовим колесом і один у нижній частині кожуха. Викручуємо два саморізи за кермовим колесом наступним чином: повернувши кермо вправо на 65-70 градусів (див. Фото 3) і повернувши кермо вліво на 65-70 градусів (див. Фото 4). Після цього викручуємо саморіз із нижньої частини кожуха (див. Фото 5).

Шляхом смикань, розмикаємо дві половинки рульового кожуху. Знімаємо обидві частини. Верхня частина тримається ромбовидним тримачем в рульовій колонці. Для зняття нижньої частини потрібно зняти гумовий наконечник важеля вертикального положення керма. Сам важіль перевести в положення розблокування керма.

2. Знімаємо важіль перемикання склоочисників («двірників»).

Насамперед від'єднуємо контактну групу підключення джгута проводів до важеля перемикання склоочисників (див. фото. 7) шляхом натискання на фіксатор (див. фото. 8) і стягуємо контактну групу вниз.

Далі від'єднуємо важіль перемикання склоочисників від кермової колонки шляхом натискання на фіксатор (див. фото 9) і тягнемо у бік правої пасажирської двері. Жодних «косяків» немає, все просто і без пошкоджень.

Далі знімаємо пластиковий захисний кожух плати шляхом від'єднання фіксаторів (Фото 17) та ставимо паяльник на розігрів. Беремо провід та відрізаємо рівні шматочки дроту (я різав по 40 см) у кількості 6 шт.

Далі проводяться роботи з платою та проводкою. Діставшись плати перерізаємо на ній провідники (доріжки), в місцях, показаних на Фото 18 білим кольором та припаюємо перемички, показані на Фото 18 червоним кольором.

Далі припаюємо 6 підготовлених дротів до контактів, вказаних на Фото 19. На Фото 19 вказане маркування (31, 86, J, 15, S, 31b). Це маркування знаходиться на нижній частині реле з програмуємою паузою, тому, коли припаюватимете проводи роз'єму, не сплутайте значення на реле і припаювання до контактів на важелі перемикання склоочисників.

Для кращого виходу дротів з-під захисного кожуха перемикача склоочисників зробіть зріз борту на захисному кожусі, як показано на Фото 22.

Власне, після припаювання проводів, з'єднуємо їх із роз'ємом, вставляємо реле в роз'єм, встановлюємо важіль перемикання на своє місце. Підключаємо контактну групу підключення важеля перемикання склоочисників. Перевіряємо на працездатність. Збираємо кожух. Користуємося.

Схожі записи