78.KIA RIO III (NEW 2012); Резистор (сопротивление) для кондиционера. Нужно ли оно?

Так как Drive2 бездумно болеет любой темой не взвешивая ни за ни против, хочу внести некую ясность по сопротивление.

Спасибо, за консультации Beavizzz27, dron322, Stick87 а так же mistermauzer с которым скооперировались и искали инфу, а не слепо ставили как остальные.

Уважаемые RIOводы, хочется пожелать большего усердного понимания любой темы которую Вы создаете, уже не первый БЖ и, наверное, не первый год подряд мы повторяем слепо ненужные вещи… Это еще ладно, но хоть интересуйтесь и выясняйте все "от А до Я".
Я уточнял информацию у 17 человек которые создали БЖ на эту тему и задавал одни и те же вопрос: подключая в цепь датчика дополнительное сопротивление, или ещё какой там радиоэлемент, это будет влиять на работу климата или кондиционера и каким образом? Какая хар-ка сопротивления и т.д… Ни один человек с тех кто поставил и написал БЖ — "я поставил" внятно ничего не сказал. Делайте выводы…

Сопротивление для кондиционера / климат контроля — штатное от Hyundai.

Всех интересует зачем устанавливать сопротивление?
Влиять на ресурс не будет! Если навесить дополнительную нагрузку, то изменим номинал температурного датчика, тем самым это приводит к длительному холоду.Как следствие: работать будет так же как и был, это сопротивление смещает температуру отключения кондиционера. То есть при очень длительных поездках ( полтора-два часа) не будут обмерзать соты испарителя.

Практика многих: народ из точки А в точку Б ехал — пришлось останавливаться отключать кондиционер и ждать когда оттает и стечет вся вода. Переставал идти холодный воздух. В городе такого не наблюдал)

Как выяснил mistermauzer: проблема возникает на комплектациях с климат-контролем.
Там установлен электропривод заслонки. Через 1-2 часа работы климата по причине ОБМЕРЗАНИЯ СОТ ИСПАРИТЕЛЯ — перекрывает подачу воздуха. Чтобы он не обмерзал полностью и не препятствовал прохождению воздуха в салон, установлен датчик температуры испарителя, который при достижении определенной температуры, отключает кондиционер и грубо говоря дает "сбросить шубу" с испарителя.
На RIO шланг для слива конденсата у правого переднего колеса. Наверняка многие в жару наблюдали лужу на асфальте при работающем кондиционере на стоянке.
Корейцы, скорей не корректно рассчитали градацию этого датчика и (при длительной работе в жару) соты испарителя обмерзают раньше, чем отключиться кондей для очистки снега. Чтобы датчик успевал срабатывать и ставиться это дополнительное сопротивление. Если смотреть по таблице, то добавка на 1.1 кОм вырубит кондей где-то на 1-2 градуса раньше.

Вроде как с 2014 года ставится уже на заводе.

Характеристики сопротивления:
— артикул: H3022 35210QQH
— 1,1 кОм
— 0,5 Вт

Как видите, работал он у меня с кондиционером.

Установка:
1. Залазим справо под руль.
2. Выниваем собачку и ее же вставляем в сопротивление
3. Сопротивление опять в датчик.
Таким образом сопротивление стало в цепи датчика, который сам является резистором температурным.
Получается, что тем самым увеличивается его сопротивление, или если сопротивление подключается параллельно, то сопротивление датчика уменьшается — закон Ома

Ну и мое маленькое впечатление на камеру:

После поездки, работа кондиционера по прежнему не ощущается при разгоне автомобиля как и раньше (Chip tuning консервы ST1 Paulus от Blistograd) С сопротивлением просто быстрее подается холодный воздух, если ранее я ждал минут 3-5 то сейчас сразу! Снега нет, мороза тоже. Минус 40 она не делает, просто критическую точку отодвигает и все.

И техническое разъяснение.

Всем удачи! Будут вопросы — обращайтесь!