Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Добрый день!
Уважаемые друзья, читатели, хочу пару слов сказать о кондиционере и замене хладагента, а так же в целом об обслуживании кондиционера.
Как же правильно обслуживать?
Заправка кондиционера в любых автомобилях осуществляется по определенной схеме, которая подходит многим машинам. Но возможны и незначительные отличия в зависимости от фирмы производителя кондиционера, марки и модели автомобиля. Обслуживание происходит в три этапа:
Первый этап – вакуумирование. Если в кондиционере присутствует вода или воздух, их удаляют с помощью вакуумного насоса. При дозаправке такая процедура не требуется.
Второй этап – промывка системы. Если герметичность была нарушена, скорее всего, в нее попала и грязь. Он при работе кондиционера, может вывести его из строя. Поэтому система промывается. Промывка производится с помощью сольвентов или того же хладагента. Второй вариант для этой процедуры подходит лучше.
Третий этап – заправка. Количество нужного хладагента, и какой тип масла требуется для системы высчитывается из специальной базы данных автомобилей. При желании клиента в хладагент могут добавить ультрафиолетовый краситель. Он помогает владельцу автомобиля в определенном освещении узнать об утечке.
А теперь о моей шествии.
Я уже 2 года не заглядывал в кондиционер… А это… с момента покупки. Систему вентиляции дезинфицировал, а вот не проверял сколько хладагента хоть и холодит отлично.
Кто не ориентируется рассказываю:
У нас под капотом есть 2 трубки (возле бачка омывателя, фото ниже) к ним подсоединяют умный ящик, который на протяжении 40 минут все делает сам.
Он выкачивает, чистит, взвешивает, доливает и тестирует на целостность систему, увеличив давление.
Где подсоединять установку, дамаю, все знают.
В наших машинах используется фреон для американских/европейских машин (с 2000 года) HFC-134a (R-134a), он универсальный. Для того чтоб не вводить в заблуждение, каждый владелец машины! читайте свой мануал! Да, у меня именно R-134a.
Есть ли хуже или лучше — не слышал. Сейчас все только крутится вокруг противодействия загрязнения природной среды. Мотому в рестах идет совсем другой, дорогой по деньгам и экологичный фреон. Мне подходит именно HFC-134a (R-134a).
Наша система вмещает, согласно инструкции: 560 гр +/- 25 гр, а так же 153,8 гр. масла. В этот раз я обратился на АТЛ, так как для меня была приемлимая цена. Остальные просили за эту процидуру от 1200 грн. Спустя время у них поменялся аппарат, откровенно чек "кривой" я так и не понял чего сколько прогнали. Был опыт с KIA RIO, так там чек был людский
По результатам, получил чек который мне выдала эта умная машина. Я ним дико недоволен. Ничего непонятно.
Судя по чеку, у меня отобрали с 560 гр -541 гр. Мастер заверил, что заправили до полного.
Хладагент, если нет повреждений в радиаторе никуда не девается, он только испаряется. Эта цифра примерно составляет 10% в год.
Делал дозаправку на АТЛ. Цена 777 грн — дозаправка, проверка и чистка системы. У официалов FORD процедура по замене фреона стоит… на много дороже. А делается она у всех одинаково и одним и тем же способом.
Следите за ТО кондиционера.
Количество фреона и содержание масла для компрессора должно быть точным.
Если система недозаправлена в необходимых пропорциях, это может привести к масленому голоданию компрессора. В результате кондиционер выходит из строя или плохо охлаждает.
Перезаправка приводит к повышенному давлению. Компрессор, в таком случаи работает плохо или вообще перестает функционировать.
И напоследок, в кондиционер, сказали у официалов раз в год заглядывать, а мужик на АТЛ сказал не чаще чем один раз в два года. Думаю самое нормальное ТО кондиционера как раз в этот промежуток и происходит — один раз в два года.
Спасибо огромное, что зашли и прочли мою статью!
Ford Fusion (America) продолжает свое шествие!
Огромнейшей Вам удачи и пока! Подписывайтесь! Будет много интересного! :)