47.Ford Fusion (America) SE 1,5T EcoBoost: Ошибка акумулятора U3003:68-08 (блок PSCM).

Добрый день!
Уважаемые друзья, читатели, хочу пару слов сказать о нашем АКБ.

"Порадовала" меня машина на днях разряженным АКБ. Сажусь, а мне БК пишет, мол: "…выключу дисплей для экономии энергии…" "Затемнение…"
Первое, что пришло на ум, что я довольно внимателен и никакие потребители я не включал, и тем более не оставлял включенными. Но! пользовался "домофоном". Открывал и закрывал ним двери, багажник. Как-то была проблема, я не заметил и Sync не погас после закрытия "домофоном". Проблему решили перепрошивом модуля SYNC. Спасибо умному человека за помощь с Ford Fusion Kyiv (Telegram).

Ну, а теперь у меня даже нет вариантов кроме замка… Включаю FORSCAN, кабель ELM 327 и вот ошибка: U3003:68-08 (блок PSCM).
Суть ошибки вкратце:
Маленькое напряжение. Ошибка по батарее. Напряжение 11.8В — это значит, что батарейка дохлая совсем.
Мои действия: надо измерить напряжение по клеммам. Как правило, за частую, на новой рабочей заряженной батарее напряжение (V)12.8 В. -13.0 В.

Данную ошибку сбросил через FORSCAN. Плюс проехался, АКБ подзарядился. Вроде ушло… за выходные, еще трижды смотрел, все в порядке.

Замеры:
Для замеров использовал мультиметр DT9205A. Обычный Китай, ничего особенного. Для скептиков — нагрузочной вилки нет. Можете пописать комменты :)
Мультиметры все примерно одинаковы, плюс-минус. Подключается мультиметр для замера напряжения (Вольт) параллельно, а значит просто прикладываем щупы к клемам плюс (+) и минус (-) и получаем результаты в трех состояниях:
— в состоянии покоя (зажигание включено).
— зажигание включено.
— работающий (заверенный двигатель).

Для того, чтоб было наглядней напряжение V замерять, вот видео:

Результаты замеров напряжения V:

12.69V
В состоянии покоя, все выключено.

Это примерно 70% заряда. Грубо можно ориентироваться по вольтажу:
13V= 100%
12,9V= 90%
12,8V= 80%
…
11,8V-12,0V = 0%

12,56V
С включенным зажиганием:

14,28V и до 12,85V
И вот в заведенном состоянии было 14,28V только завел, обороты упали и я сфоткал 12,85V (видать на холостых…). При включенном состоянии, напряжение должно быть порядка 13.5В — 14В.
12.85 — это скорее всего "умная зарядка" ток заряда ограничивает.

А теперь о силе тока (A) и ее замерах.
Замеры:
Снимаем одну клему, пожалуй минус (-) с АКБ и в разрыв ставим мультиметр, выставив его на измерение силы тока в диапазоне 20А. (поворот бегунка на А-) Это крайнее левое и крайнее правое положение клемм (на фотке) и переключатель вниз влево на 7 часов. Завести машину при этом даже не пытайтесь! (Почему не выдержит? Сила тока большая только при запуске двигателя. Все остальное время она заметно меньше 20А, на которые мультиметр рассчитан. А тоненькие проводки большую силу тока не выдержат.) И не забываем провода на мультиметре переподключить для замера Ампер.

Для наглядности:

Амперы я так и не замерил, при случае выйму АКБ и сниму минус, Вы ж знаете как неудобно у нас вынимать, снимать… вообщем Американцы :)

80мА — это средняя утечка, не самый криминал, но и не мало. Это плохо.
В норме должно быть от 10 до 20мА.

Я когда замерю в состоянии покоя напишу: …

У кого есть цифры больше 0,5А — скорее всего у Вас могут быть дополнительные потребители, который постоянно ток потребляет — сигналка, магнитола, рация, датчики, безключевой доступ и т.д…

И напоследок, спасибо, за советы и терпение c-cat
Просто зарядите АКБ или больше ездите!

Спасибо огромное, что зашли и прочли мою статью!
Ford Fusion (America) продолжает свое шествие!
Огромнейшей Вам удачи и пока! Подписывайтесь! Будет много интересного! :)