ТО 2021, частина 2: заміна ГРМ, помпи та антифризу

Перша частина великого ТО була виконана навесні, аж ось настав час закінчити почате - на черзі заміна комплекту ременя ГРМ з роликами та ременя допоміжних агрегатів (ДА). Також дивні звуки інколи, але вже досить давно, особливо, взимку при холодному старті двигуна, почав видавати ролик натягувача ременя ДА. Тому його теж було вирішено замінити. Ну, і куди ж без помпи (не хочу двічі робити одну й ту саму роботу, як це було минулого разу) та свіжого антифрізу, адже свої 5 років він відпрацював! В доповнення про всяк випадок вирішив взяти ще й сальники розподільчих валів, бо бачив запотівання кожуха ГРМ у верхній частині. Звісно, воно більше обумовлювалось підтіканням прокладки клапанної кришки, але краще перебдіти... :-)

Як і минулого разу, запчастини були придбані у перевіреного клубного постачальника:

• Комплект Ременя ГРМ та роликів Gates K025499XS - 1640 грн
• Ремінь ДА Gates 6PK1873 - 270 грн
• Ролик натягувача ременя ДА GMB - 370 грн
• Антифріз GM Dex-cool 1L x 4 шт - 4х195=780 грн
• Помпа SKF VKPC 90000 - 1570 грн
• Сальник РВ Victor Reinz - 2x265=530 грн

Окремо придбав на авторинку 5л демінералізованої води - 30 грн:

Ввечері перед запланованими роботами підготував антифріз, розвівши його тим "дистилятом" в пропорції 1:1:

Після змішування залишким "дистиляту" склали, як і написано на маркуванні з датою виготовлення, близько 0,5 л:

Наступного ранку (як завжди, це була субота), посунув в гараж. Минулого разу роботи проводилися біля гаражу, цього разу заїхав на яму, щоб зливати антифріз було зручніше.

В принципі, весь процес в дрібницях був розписаний тут, тому фото можіть повторюватися, але постараюся показати цікаві моменти...

Отже, скинув ремінь ДА. На фото видно стан струмочків - тріщини:

Виставляємо ГРМ по мітках, скинувши попередньо верхню зовнішню частину кожуха ГРМ та відкрутивши шкив колінвала (та ще процедура, але я вже знав, як його відкрутити):

Відкручуємо та знімаємо ролик натягувача ременя ДА. На фото ліворуч - оригінал, праворуч - ролик GMB, що добре видно з маркування на захисті підшипника:

Доречі, підшипник, як видно, один і той самий - 6203. Не є дефіцитом, тому я відклав ролик, щоб колись замінити підшипник та отримати фактично новий оригінальний ролик.

Відкрутивши паразитні ролики ременя ГРМ, отримуємо доступ до помпи. Необхідно оцінити, чи потрібно її міняти, чи "щє паходіт":

Як бачимо, помпа і цього разу виявилась не зайвою - білі підтьоки з контрольного отвору красномовно свідчили про негерметичність сальника валу помпи... 40 ткм... А люди пишуть шо у них помпи по 100-120 ткм ходять...

Маслянистий пил на внутрішній поверхні кожуха ГРМ... Подивимось, чи потрібно міняти сальники РВ:

Знімаємо шестерні РВ. Фух, вроді підтікання з-під альників немає:

Ставимо шестерні як було та зливаємо антифріз:

Роздивляємось помпу після демонтажу:

Новою вона виглядала краще:

Монтуємо нову помпу на місце, виставивши мітку:

Новий та старий ролики-натягувачі ременя ГРМ. Комплект - один і той самий (номер), начика - відрізняється:

Встановивши нові паразитні ролики та натягувач, ставимо новий ремінь ГРМ:

Після чого натягуємо ремінь.

Дуже важливо повертати ексцентрик натягувача в правильному напрямку, інакше натяжка буде неправильною, що може стати причиною самі розумієте чого: від підвищених обертів та витрати палива, до гнутих клапанів (тьфу-тьфу-тьфу).

Доречі, у Gates є мануали по монтажу комплектів ГРМ для всіх трьох двигунів:

• Мануал для двигунів F18D3, T18SED
• Мануал для двигуна F16D3

Поки антифріз був злитий, то вирішив поміняти штуцер шлангу підігріву дроселя. Справа в тому, що ще навесні я хотів замінити прокладку клапанної кришки, але цей шланг лежить майже прямо на кришці, і розташований так, що його треба відводити вбік, щоб зняти кришку, але є одне АЛЕ: пластиковий кутовий штуцер, на який надітий цей шланг. Це ж треба було додкматися в алюмінієвий корпус термостата втюхати плстаик, який з часом стає дуже крихким...

Коротше, весною х клапанкою не зрослося - не став ризикувати. До цього часу @mkovalenko прислав мені алюмінієвий штуцер від газелі, який чудово підходить, тому я і вирішив скористатися нагодою:

Штатний пластиковий в процесі викручування таки зламався, хоча, спочатку і пішов крутитися, тому довелося висвкердлювати та виколупувати його з кришки термостата. Хоч і не хотілося, але довелося зняти кришку корпуса термостата, щоб витягти всю струдку та уламки і не дати їм потрапити в систему охолодження. Через деякий час все зібрав:

Зібрав систему охолодження, залив антифріз, завів - все чудово!

Оскільки залишалося трохи часу - з ГРМ вийшло дещо швидше, ніж планував, вирішив ще "додати стилю", встановивши оригінальну насадку глушника, яку я придбав ще у січні у одноклубника аж за 400 грн:

Приміряв насадку - все ОК, лише не міг зрозуміти: для чого робити такі довгі кінці крплення?

Тому, взявши КШМ, трохи вкоротив до прийнтятної довжини:

Ну, і фінальний вигляд:

Ціна питання 5590 UAH,