Антикорозійна обробка днища, колісних арок та прихованих порожнин кузова

За всі роки, що машина у мене в користуванні, антикор робився лише раз - через пару місяців після придбання. Тоді віддав її в роботу нашому співробітнику, який у вільний час займався ще й антикором. Оброблялося авто матеріалами Rust stop. Тоді хлопці так залили машину, що навіть під подушкою заднього сидіння калюжі стояли деякий час. Також внутрішні поверхні кузова під пастиковими накладками (пороги, днище та внутрішні порожнини багажника) до останнього часу були жирними на дотик. Під капотом було так само, але останнім часом ефект вже був не той...

Але ж час іде, ніщо не вічне, антикор потребував поновлення, але я все ніяк не міг визначитися, чим же краще обробити. Читав, що народ переважно робить обробку пушсалом з відпрацьованою моторною оливою, але для зручного нанесення потрібен постійний підігрів суміші. Різні "мовілі" теж не не дуже подобались - мабуть, ще дитячі враження, коли батько обробляв машини, які ремонтував, то потім той мовіль тупо засихав і тріскався...

Врешті вирішив не морочитись та замовити все той же Rust stop, адже я бачив, що він працює, а також одним з головних плюсів було те, що даний матеріал не потребує попередньої обробки (чищення, мийки, знежирювання) оборблюваних поверхонь. Знайшов людину, яка не тільки продає матеріал, а й має спеціалізовану станцію з антикорозійної обробки автомобілів. Це було ще влітку 2020 року. Придбав тоді 3 л матеріалу для внутрішніх порожнин - рожева масляниста рідина з характерним запахом мигдаля -, а також 2 л матеріалу для зовнішніх поверхонь - желеподібна, але достатньо рідка субстанція чорного кольору з таким самим запахом. Вартість літру складала 250-300 грн, точніше вже не пам'ятаю...

Нажаль, того року до обробки руки так і не дійшли, тому матеріали так і лежали в гаражі, чекаючи слушної нагоди. І така нагода трапилася на початку вересня 2021 року після того, як були завершені роботи з дахом, заміною проводки та ШВІ. Також, зачасно були придбані нові локери задніх арок, бо старі за роки експлуатації були протерті, коли задні стійки були мертві...

Отже, наступного дня після того, як замінив останній джгут проводки, поки салон машини був демонтований, з самого ранку поїхав в батьків гараж та почав потихеньку працювати...

Спершу обробив рідким розчином короби та внутрішні поверхні салону та багажного відсіку, арки та порожнини порогів.

Потім, витягши задні заглушки порогів (задні колеса та старі локери перед цим були демонтовані), добряче позаливав того ж розчину на всю довжину внутрішньої порожнини так,  що з усіх дренажних отворів почало текти. Перед обробкою, відкривши заглушки, дуже хвилювався, що побачу там сліди корозії, але ні - стан внутрішніх порожнин порогів бу чудовий - все в заводському грунті! Гора з плеч...

Знявши склоочисники та "жабо", що прикриває порожнину під лобовим склом, обробив і її.

Змінивши розчин, взявся до обробки арок та днища.

Одразу ж підігнав та встановив нові локери... Без ножа та будівельнеого фена не обійшлося - ХЗ, як виробники знімали матриці, але точність - не їх чеснота...

Оскільки роботи проводив не на ямі, а поруч з гаражем, то для обробки днища довелося трохи відчути себе змією, пластуючи на спині та боках під машиною. Але, вважаю, що справився - пройшов пару разів всюди, не економлячи:

Вже порядком підзадовбавшись, дійшов до предніх арок та моторного відсіку. Для обробки передніх лонжеронів знову взяв рожевий розчин, почав дути, але підступний лівий лонжерон через свою багатошаровість закусив форсунку-розпилювач - довелося її залишити там назавжди... Правий лонжерон вже не мав чого "відкушувати", тому його обробив без проблем.

Потім вже обробив і самі арки чорним розчином:

Залишками рожевого, а потім і чорного розчинів обробив поверхні кузова під капотом, захистивши при цьому ремені допоміжних агрегатів та ГРМ від потрапляння на них антикору - це було зазначено в заходах безпеки інструкції до антикору.

З останніх сил поставив підкрилки та колеса, склав все приладдя та посунув додому. На всю роботу від почаку до кінця витратив 9 годин часу без перерерв.

По грошах: розчини - приблизно 1250-1300 грн, локери задніх арок - 350 грн