02. Про все потроху

Всім привіт! Отже, думаю всі зразу після покупки авта, скупляються маслами і фільтрами, біжать чи їдуть на СТО щоб замінити то все. Ну от і я зробив те саме, але вирішив то зробити кардинальніше (дане авто планую щоб затрималося трохи на довше), отже закупив ще комплект ГРМ, антифриз, приводний ремень. Щоб просто забутися за те на довгий час і бути впевненим.

Нажаль фото немає, через те що просто тупанув, залишу списком:

Масло арал 5л;
Фільтра масло ман;
Повітряний вікс;
Паливний мале;
Комплект грм + помпа Іна;
Прокладка клапанної кришки віка;
Провідний ремень контінеталь;
Концентрат сваг.

Все це вилізло в круглу суму. + Заміна 35% від вартості запчастин.

При покупці авта перекуп продавець запевняв мол кондішин не працює через несправний блок управління вентиляторами. І якби знаючи принцип роботи тут тієї системи можливо і повірив в те.

Ну от при нагоді зразу поліз до того блоку. При демонтажі історія продавана почала видавати більш живою, так як корпус мав дефект, далі фото:

Видніється плата вся в пилюці, і видні потьоки води.

Розбирав і ковиряв його далі з надією відкрити і знайти там просто вигнивші доріжки.

Яке ж було здивування коли там майже нічого не було, виглядало все гарно окрім одного контактна який і так ішов на пусту площадку.

Все відмив, 100700 разів оглянув пристальним поглядом, і зібрав в зворотньому порядку відновивши корпус за допомогою суперклею і герметику.

В той же день як забирав авто з СТО попросив хлопців глянути до кондиціонера, надути тиску і попробувати стартанути, і яке ж було в мене очікуєме розчарування що у відповідь на натиснення кнопки, була тиша.......

Діло було не в бобіні, нажаль.

Пройшло ще декілька днів, знову вільна хвилинка і 5 м вакуумної трубки, 30 хвилин роботи і все замінено.

Є фото тільки до, так як потім пішов дощ і в темпі вальса все зібралося і закинулось в багажник.

Далі була епопея з кулісою, дуже важко вмикалась 1 передача, все вирішилося регулюванням тросів.

Далі, була (впринципі і є) помилка по абс. Передній правий датчик дає помилку, хто має шкоду, знає що дріт з розєма блока іде цільним до передніх датчиків, а у 80 % випадків перебиває дріт.

Але не в моєму випадку😂

Розковиряв місце до блока абс, вийняв фішку, подзвонив дроти.

Але с-ка діло в датчику. (Вже їде з деякими ніштяками від львів'ян).

Паралельно при збірці того всього замітив обірваний дріт у 4 х піновому роз'єму біля стартера. І по пам'яті в ваг групі цей роз'єм іде на генератор, ііііі.......правильно, муфту кондиціонера. А так як з зарядкою проблем не було....то ось і знайшлася проблема несправності кондиціонера! 

Знову на радостях і надіями на чудо лечу на СТО, і ооо, чудо , він запустився.

Надули тиску, декілька днів покатаюсь і буду заправляти.

Наразі це поки все! 

Всім Мру і дякую за увагу!!!