Давненько нічого не писав) треба наголужувати це)
ітак по газу
мотор 2.5 атмосферник і це значить що просто апріори треба ставити газ, під нього в принципі і приганялась тачка. Мотор мільйоник по надійності , конструювався ще тоді коли дійсно робили нормальні та надійні авто. Залишили свій слід і вольво і мазда там.
Встановив газ одразу як приїхало авто в 20 році, тобто ще до отримання тех паспорту, щоб одразу вписати газ в техпаспорт і не міняти його
Ставив у хлопців в Києві біля метро Берестейська LPG UA Шахназаров. багато знайомих ставили там, тому там і ставив.
Газові форсунки Barrakuda, редуктор Shark 1500 , блок управління Zavoli, мультиклапан Tomasetto , балон тороідальний green gas на 47 літрів
По роботі газового обладнання жодного питання, тільки ТО
Балон ставиться так щоб нормально закрилась полка багажнику, але краще підняти на 1 положення все рівно кришку. Тоді все ідеально, рівний пол.
по розходу Газу по факту заходить десь 37-39 літрів в залежності від погоди, як і повинно бути , тобто мінус 20 відсотків від обєму балону
По кілометражу мені хватає десь на 300 км в середньому баку газу по Києву, але стараюсь їздити не по коркам, по різному звісно виходить, ну і не гоняю від світлофору до світлофору)
тобто економія по грошам в порівнянні з бензом - суттєва
Частенько бачу у хлопців вивалює чек по газу- тобто їде машина їде, а бенз не уходить ось вона і викидує чек. В мене жодного разу не було її, налаштовано все чітко і обладнання достатньо для потужності, редуктор тут до 200л.с , на 2.5 - 167 кінячок
по регулюванню клапанів
на 2.5 нема гідрокомпенсаторів, але ті хто до мене приїждав по електриці і я питав в них як там на газпрацює, і ті хто робив процедуру регулювання клапанів казали шо в них все було ок і можно було це не робити.
тобто по факту можно їздити тисяч 100 і взагалі не задумуватись за регуліровку клапанів
Обладнання встановленно зручно, для обслуговування не треба знімати жабо та двірники (бо бачив як ставили за двиглом ... і як це обслуговувати?) також ще люблять прикрутити мізки на кришку запобіжників...знов гемор туди потім лазити
по встановленню заправочного клапану - рекомендую знизу зправа у бампері. І зручно заправникам і не видно і для обслуговування ок.
В правилах установки ГБО, виробники прямо про це вказують. Але від рейки фізично не можливо зробити їх дуже короткими, тому потрібно намагатись, щоб вони були хоча б однакової довжини.
А одиночні форсунки якраз для того і створені, щоб розташовувати їх якомога ближче до врізок. І я не розумію хід думок, коли клієнтом платяться гроші за одиночки, а майстри монтують їх як рейку. Вірніше, я розумію, чому так, але озвучувати не буду ))).
Також в правилах установки ГБО вказують, що місця врізок в колектор повинні бути якомога ближче до бензинових форсунок, а кут врізки якнайбільше співпадати з кутом бензинової форсунки.
Воно то наче й дрібниці і на перший погляд ні на що не впливає. Але, як відомо, все складається з дрібниць.
Особенно про клапана,мне тоже говорили 20-30т и нужна регулировка,уже минимум 50т и всё в допусках проверял
Гарна автівка.