👀 Камера заднього виду під Composition Media. Встановлення, кодування і нюанси.

Вже давненько у нашому TODO-листі висіло два пункти, які туди додались одночасно:
1. Камера заднього огляду. 
2. Передні парктроніки або парктроніки 6+6. 
Обидва пункти були з приміточкою "Після Composition Media", власне яку ми вже встановили купу часу тому. І якщо до парктроніків я ще поки не дозрів, бо шось коштують вони дофіга, то з камерою заднього огляду ми розберемось у цьому записі.

Пост технічний, інфа буде нудною, але корисною (сподіваюсь).

Отже, з самого початку все починається з нюансів.

Дефолтна камера, яка могла би бути встановлена на Сірокко в парі з мультимедіями типу RCD510 чи RNS510 не заведеться в парі з Composition/Discover Media. А так як ручки багажника у дорестового Сірокко не існує у будь-якому вигляді, то це значно звужує можливі варіанти камер.

Варіант 1. Шукати камеру для Scirocco / VW T5 (у формі кубіка, який захований у бампер)

Варіант 2. Шукати аналог камери (кубік на саморізах, камера в підсвітку номера і тому подібне)

Другий варіант був якось не дуже для мене, тому пішов по першому варіанту. Камера повинна бути під MIB2 голову, композитна, з поміткою CVBS (не RGB). Знайти таку камеру складно, але цілком реально. Єдине що комплектами їх майже не продають, а збирати корпус окремо, камеру окремо, проводку окремо - ще складніше, особливо коли не знаєш точний номер деталі, яка тобі потрібна. В теорії це 1K8 980 551, але фіг зна шо там по проводці, як його тягнути і так далі. В решті-решт пошуки в гуглі мене викинули на сторінку в Аліекспрес, де я власне і знайшов потрібний набірчик.

По якості наче норм - корпус з оригінальним маркуванням (Bentley Continental 😎), дроти скоріш за все не оріг, камеру з корпуса не виймав, не бачив. Але коштує це все втричі дешевше, ніж аналогічні наборчики у нас, кодується і працює один в один як оригінальна камера. 

З установкою в принципі нічого складного нема, крім розбору всього, шо заважає.

По інструментам/девайсам:

• Викрутка та/або тріскачка з насадками Torx
• Помаранчеві лопаточки для розбору салону
• Металева лопаточка для виковирювання металевих кліпс
• Пара стяжок на випадок поломки кліпс бампера і для фіксації дротів
• Ніж і запальничка для продірявлювання бампера
• Набір юного автоелектрика (бажано, але не обов'язково) - тестер, ізострічка, термоусадка
• Девайси для кодування: комп з VCDS чи телефон з яким-небудь аналогом цього діла і свисток в OBD. Можна позичити у друга-ваголюба.
• Прямі руки (бажано, але не обов'язково)

Крок перший - скинути задній бампер. Рівень складності - середньо, якщо робити удвох.

• Знімаємо ліхтарі. В багажнику невеличка картонно-тряпкова заглушка, за нею біла крутілка, її викручуємо і ліхтар вже нічого не тримає. Легенько знімаємо його з невеличких рейок горизонтальним рухом на себе. Повторюємо ще разок з іншим ліхтарем.
• Викручуємо болтіки. Біта на Т20 (Т15 в принципі теж відкрутить). По два болти під ліхтарями, по три болти зі сторони задніх підкрилків (один з них тримає ось той дивний чорний недобризковик). При наявності тріскачки не буде ніяких проблем їх відкрутити навіть із встановленими колесами. Знизу під бампером чотири болти - по два ближче до коліс, і по два під "типу дифузором". Мені з пневмою було особливо зручно - надув задню вісь в космос і місця стало відчутно більше. Виявляється, у стенсухи є свої переваги, хехе.
• Кліпси. З потрійною акуратністю з допомогою помаранчевих лопаточок з того ж аліекспреса (чи звичайної викрутки) зісмикуєм кліпси під ліхтарями і під замком багажника посередині (їх там багато). В місці стику бампера і крила (ближче до колеса) є дуже незручна кліпса, але якщо у вас вже бампер колись знімали, то 90%, що вона у вас зламана. В моєму випадку бампер до мене знімався двічі, тому по правій стороні замість кліпси була стяжка, а по лівій взагалі нічого не було. Якщо кліпса таки є, то вона складається з двох частин - шляпки із стопором і статичної частини. Для того, аби її розблокувати, треба висмикнути шляпку.

Крок другий - продірявити бампер. Рівень складності - просто.

Після того як бампер вже не тримається на кліпсах - від'єднуємо конектор парктроніків (у мене він висів на стяжках біля правого колеса) і кладемо бампер на якусь картоночку (дуже згодились коробки з-під нових дисків). З внутрішньої сторони в районі лампочок підсвітки номера (рівно посередині між ними) є мітка під камеру. Якщо мітки немає - візьміть тряпочку і протріть бампер, мітка з'явиться. Якщо і після цього мітка не з'явилась - знач у вас якийсь дивний (неоригінальний) бампер і я вам співчуваю.

Щодо самого процесу виковирювання - найпростішим мені здалося нагріти ніж запальничкою і прорізати дірочку зсередини. Єдине що різати треба не прям по мітці, а меншу дірочку, а потім потроху доводити напильником чи наждачкою, попутно приміряючи камеру. Спойлер - у мене дірка вийшла на міліметр більша, ніж потрібно - пофіксив ізострічкою, камера не вивалюється.

Крок третій - продумати шо куди. Рівень складності - просто.

Дивимось на купу дротів, які йшли в комплекті. Загалом їх є чотири:

• Дата-кабель, він же кабель відеосигналу. Чорний подвійний, в кінці кінчається двома пінами - білим і чорним. Окремий від інших, має свій конектор до камери. Повинен іти на самий перед до мультимедії і підключатись у синій конектор (конектор теж в комплекті). Білий дріт - пін 6, чорний дріт - пін 12, але прям одразу бажано не пхати, бо вести дріт буде складніше. Вести можна як по правій стороні, так і по лівій, без різниці, розбирати однаково. Базуючись на наступній інформації, я вирішив вести по правій стороні. 
• Сигнальний. Синенький, коротенький, по довжині трохи довший за коричневий. Повинен мати струм тоді, коли потрібно вмикати камеру - при вмиканні заднього ходу. А шо у нас ззаду відповідає за задній хід? Лампочка заднього ходу, логічно. Лампочка заднього ходу у сирочка по обидві сторони, тому пофіг, тому ми конектились до конектора правого ліхтаря.
• Плюс. Біленький, але може бути яким завгодно, судячи з опису товару на алі, але не синім і не коричневим. Повинен постійно мати струм, тому зазвичай підключається або в блок запобіжників через перехідник, або до прикурювача. Тягнути його аж до блока запобіжників мені було ліньки (бо він аж зліва під кермом знаходиться, дорога далека від багажника), а от прикурювач найближчий якраз знаходиться в багажнику, по правій стороні, тому для мене вибір очевидний.
• Мінус/земля. Найкоротший, коричневого кольору. Так як плюс вже заплановано тягти до прикурювача, то і мінус ми тягнули туди ж. Але можна знайти мінус на кузові - найближчий - поруч з лівим заднім ліхтарем, за заглушкою, яку ми зняли ще в першому кроці.

Крок четвертий - розібрати багажник. Рівень складності - середньо.

Спочатку знімаємо пластикову штуку, яка прикриває замок багажника. Виймаємо знак аварійної зупинки, викручуємо один болтик на 10. В одній площині з болтиком дві кліпси (акуратно смикнути двічі в сторону салону), шість кліпс горизонтально - три зліва від замка, три справа від замка.

Далі знімаємо верхній боковий пластик (той, де кріпиться полка багажника). Три болти - один за речовим гачком (гачок висмикується на себе вгору); один за квадратною заглушкою (якої у мене вже не було, мб там її і не було ніколи), бажано цей болтік не загубити всередині; один просто так подалі від перших двох. Далі ця вся штукенція тримається на одній кліпсі (десь всередині) і на клацалках по периметру - з потрійною акуратністю виклацуємо їх за допомогою помаранчевих лопаточок. Виклацуємо конектори лампочки підсвітки багажника і розетки прикурювача.

Лишається тільки карпетоподібна велика панелька, яка тримається на одній типу кліпсі, яка ховалась під панелькою, яка прикривала замок багажника. Кліпса виймається смиканням з обертальними рухами. Карпетоподібна панелька виймається, всі щасливі.

Крок п'ятий - прокидаєм проводочки. Складність - середньо.

Від бампера йде коса (косичка) проводів з сигналами парктроніків (якшо вони є) і лампочками підсвітки номера. Заходить ця косичка через гумову заглушку в багажник, через неї ж треба просунути і всі дроти від камери, залишаючи кінці з конекторами на вулиці, само собою. Якшо не виходить просунути через гумову заглушку - можна зробити в ній невеличку дірочку і потім погріти запальничкою, аби дірочка загоїлась сама собою. Ми саме так і зробили.

До конектора прикурювача (білого кольору) йде два дроти - один коричневий (мінус), один чорний (чи чорно-зелений, інший, коротше). Обидва нам потрібні. До коричневого мотаємо коричневий (зачистили, намотали, термоусадкою запаяли, ізолентою зверху, всьо красіво, всьо тримається), до чорного мотаємо плюс камери( у мене білий)

Далі сигнальний з лампи заднього ходу. На конекторі, який підключається в задній ліхтар, шукаємо чорно-синій дріт, він має бути другий по порядочку. Для переконання можна продзвонити конектор тестером - головне знайдіть нормальний мінус на кузові. Знаходим потрібний чорно-синій дріт, вивільняємо його з полону ізоляції і підключаємо до нього синій дріт з камери по вже накатаній схемі. Головне - не перекусюйте дуже близько до конектора, бо ті дроти потім фіг скрутиш.

Далі починаються приколи, бо способів як довести дріт з відеосигналом до магнітоли є декілька.

Можна зняти псевдокарту задніх псевдодверей і тащить дріт до пластикової накладки на поріг, під накладкою, далі під бардачком і в центральну консоль, як робив я. Інфа як зняти псевдокарту ось тут, або ось тут. Далі все або тільки на кліпсах, або на одному болтіку і кліпсах.

Або можна зняти нижню частину задньої сидухи, вивести дріт по низу до порога (чи до підлокітника) і до мультимедії.
Або можна тягти по стелі, по передній правій стійці, під бардачком і до мультимедії.
Обирайте менш геморний варіант для себе, коротше кажучи.

В результаті в будь-якому випадку дріт дотягуємо до мультимедії. Щоб вийняти голову треба висмикнути лицьову пластмаску (купа кліпс, використовувати помаранчеві лопаточки або пластикову картку, піддівати за кутики). Далі чотири болтики Т15 і голова виймається. Якщо не виймається - дроти за щось зачепились.

У голови з задньої сторони є роз'єм quadlock, його виймаємо, натиснувши на важіль. Квадлок має синій конектор (його або нема, або він пустий, або до ного йде непідключений роз'єм типу "тюльпан"). Виймаємо з пакетика останній елемент з китайського наборчику - синій конектор, на ньому є невеличкі циферки, шукаємо 6 і 12. Відповідно до інструкції китайців, у шосту дірочку пхаєм білий дріт, у дванадцяту - чорний, кльоцаєм конектор, підключаємо його в квадлок, підключаємо квадлок назад до мультимедії і ідемо за телефоном/компом, шоб це все закодити. Якщо є помічник, то можна його відправити потроху то все збирати назад.

Крок шостий - кодування. Рівень складності - легко, за умови, що є потрібні інструменти (або друг-вагодрочер).

Ці ж дії треба буде провернути, якщо ви купили мультимедію з іншої машини, конфігурація якої відрізняється від вашої (парктроніками чи камерою). Ще можна поміняти зображення автомобільчика при вмиканні парктроніків - у мене малювалась Джетта замість Сірокко. Пишіть якщо комусь треба, згадаю як то зробити і додам в пост.

Процес аналогічний для всього вага, до речі. Тому, якщо у вас гольф/пассатік/тігуан/шкода/сеат та все інше, то для вас наступна інформація теж буде корисною.

Хочеться окремо подякувати Олексійчику, якого я задовбав з цими питаннями по кодуванню, без нього нічого б не вийшло 💛

В нашому випадку з інструментів - Launch ThinkDiag та телефон Galaxy S22 (айфони безкоштовно не вміють, наскільки мені відомо). Комп з VCDS чи якийсь Вася-діагност має впоратись не гірше.

Вмикаємо запалювання, підключаємось, тупцяєм в блок 5F - Long Coding:

Byte 19 - Bit 4 Rearview camera Installed

Ставим галку, зберігаємось.

Перевіряємо чи працює камера: втикаємо задній хід.

Якщо нічо не працює, як у мене, або працює камера і не працюють парктроніки, то тупцяєм в блок 10 (Парктроніки) - Long Coding:

Byte 1 - Bit 4 Optical Illustration Active, ставимо галку, зберігаємось.

Перевіряємо.

На цьому моменті вже повинно працювати, але якщо не працює, то в цьому ж блоці 10 - Adaptation:
Channel (1B) - IDE01170-Visual display for park assist

Stored value повинно бути Rearview camera

Зберігаємось, якщо щось міняли, перевіряємо.

У мене на цьому моменті почало вилізати повідомлення "Парковочний асистент недоступний" / "Park pilot is currently not available" і камера врубалась тільки з другого разу, без відображення парктроніків. Рішення проблеми було просте - треба було до кінця доклацнути конектор парктроніків під заднім бампером, бо не доклацнули і машина загубила парктроніки. Перевірте про всяк випадок, аби не довелось лізти ще раз.

Якщо парктроніки дивно себе ведуть в парі з камерою, або вилізає те ж саме повідомлення про недоступність парковочного асистента, а ви вже впевнені, що конектор доклацнутий - треба прогнати фінальні адаптації. 

Тупцяєм назад в блок 5F - Adaptations.

(True - галка стоїть, False - галки не повинно бути.)

• Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_pdc:
  • Якщо є парктроніки - true
  • Нема парктроніків - false
• Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_pdc_after_disclaimer:
  • false
• Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_pdc_clamp_15_off:
  • false
• Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_pdc_over_treshold_high
  • Якщо є парктроніки - true
  • Нема парктроніків - false
• Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_pdc_standstill
  • false

Крок сьомий - зрадіти, що все запрацювало і офігіти скільки всього треба зібрати назад.

Крок восьмий - зібрати все назад. Обережно з бампером і з іншими тендітними штукенціями. Бампер краще ставити в чотири руки. Дроти бажано замотати ізострічкою, аби вони просто так не теліпались в бампері і в задньому крилі.

Крок дев'ятий - перевірити чи все працює ще разок.

Крок десятий - порадіти за себе. Готово, ви неперевершені і зекономили 100-150$ за встановлення камери.