Двигатель "потраивает на холодную" (Решено)

Последнее время стал замечать, что машина немного потраивает "на холодную". Заводится без проблем. Первые 30 секунд работает стабильно. Потом, по мере того как падают обороты, двигатель начинает работать не так ровно(.

Начитавшись форумов и всяких статьей, решил поочередно проверять свои догадки.

1. Сперва, грешил на бензин. Так как автомобиль на газу, то его расход не такой уж и большой, а предыдущий владелец любил ездить с полным баком. Так и катался бенз в баке с пол года… Я выездил его до отметки и залил 10 свеженького. Результат? Ничего не изменилось.

2. Заменил свечи. На тот момент они отъездили 27 тыс. Когда выкручивал, заметил что закручены они были очень плохо (может со временем послабли, а может так устанавливали. В любом случае, себе на заметку: нужно проверять и подтягивать периодически). Старые свечи изношены неравномерно. Что-бы это значило? (Фото выложу позже) После установки новых (оригинал Рено), изменений по проблеме не заметил, хотя в движении двигатель стал на долю процентов отзывчивее + на холостых ровнее (когда горячий).

3. Катушка. Снять её довольно легко. Убираем провода, откручиваем пару болтов … и готово) Как и ожидалось трещины на ней были( По советам "из интернета" замазал их герметиком, но для себя отметил: "Надо бы новую". К тому же основная проблема (потраивание на холодную) так и не решилась.
Спустя две недели таки купил новую катушку (ERA 880058) . И сразу скажу, что на работу двигателя замена никак не повлияла( Но, зато теперь точно знаю, что там стоит новая деталь!

4. Датчик положения коленвала. К сожалению не удалось заснять процесс его снятия, но, скажу что дело это не из легких))) Добраться туда довольно проблематично, а разбирать пол машины не хотелось. В итоге, промучившись около 30 минут деталь была извлечена))) Датчик почистил, протер "ведешкой". Установил. Но)), как вы уже догадались ничегошеньки не изменилось…

5. С вопросом обратился на сервис. Предложения и предположения следующие:
— Нужно почистить инжектор
— Проблема кроется в газовом оборудовании. Машина заводится на бензине, но, насколько я понял, из-за того что где-то может подтравливать газ в камере образуется неправильная смесь. Это в итоге и приводит к таким проблемам. По мере прогрева машина переключается на газ, и проблема уходит. Рецепт: Сбросить настройку "мозгов" и ехать к газовщикам, что б те искали причину.

6. Чистка дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Не скажу, что разобрав увидел очень печальную картину, но все же чистить было нужно. Справился с этой задачей минут за 40. Итог — по прежнему троит(((.

Ситуация стала расстраивать меня все больше и больше…

7. По совету автомастеров прочистил форсунки. Сам с этой задачей я бы не справился, потому решил доверить это СТО. Итог — все тот же(((

8. Хорошенько поразмыслив, проведя (в который раз) пару часов на форумах пришел к единственному выводу — нужно еще раз отрегулировать клапана (при том что эту процедуру проделывали буквально весной). Ничего не выдумывая подался на эту процедуру к официалам… Да, не дешево (410 грн. работа) + 110 грн. прокладка. Но, в итоге моя проблема решена! Двигатель работает стабильно. Ни о каком троении и речи быть не может!

Итог:
Свеча зажигания 2-х контактная Dacia Logan 1.4 1.6 (Original 7700500168) 4 шт. — 345 грн.
Катушка зажигания Dacia Logan ( ERA 880058) — 1027 грн.
Жидкость для чистки дроссельной заслонки — 60 грн.
Промывка форсунок — 350 грн.
Регулировка клапанов — 410 грн.
Прокладка клапанной крышки — 110 грн.

P.S.: Самый главный вывод — остерегайтесь "рукожопых" мастеров. От них можно получить головную боль на долгое время и потратить кучу денег.