Новий пост, після чергового затишшя, що по кузову?

Доброго всім дня🙌🏿, дорогі читачі мого бортжурналу і ось через певні обставини пост виходить приблизно через сім місяців але звісно весь цей час я не сидів у дома просто так склавши руки і так почнемо!

Листопад місяць, через тиждень після публікаціїї останнього посту я берусь за кузов авто. На вулиці тепло, жига стоїть надворі, з'являється вільний час, щоб оприділити його авто.

Першим ділом беру та вирізаю болгаркою, площадку для аккумулятора, оскільки аккум буде стояти за диваном та задля збільшення підкапотного простору, вирізаю пару гнилих місць та роблю латку, далі я беру наждачку 180 та починаю перетирати всю підкапотку.

Далі вже через два дня розпочинаю роботу над салоном, авто нарешті стоїть в приміщенні нашого сто, беру стару плоску викрутку та стамеску, та починаю вибивати потріскану шумку в місцях де іде корозія, деякі прогнивші місця особливо під диваном, вирізую болгаркою, поки працюю на правій стороні авто, замітаю весь бруд, пилосошу, потім беру перетворювач іржі Cortanin F, наливаю в ємність та починаю проходитись ним кисточкою по ржавих місцях, перетворювач висихає, пора грунтувати маслянистим грунтом, за два слідуючих вечора я повністю замальовую всю праву частину.

А на лівій частині я відрізав лише ржаве та зламане кріплення сидіння.

А вже далі нажаль через повну тимчасову недоступність до сварки, я не зміг далі доробити салон, латки були вже готові, кріплення сидіння вже придбане, далі залишалась можливість лише робити зовнішні частини кузова чим я і зайнявся далі.

Підкапотний простір вже перетертий, починаю проходитись кортаніном, далі щоб не чекати доки висохне, переходжу вже на зовнішню частину кузова, починаю з переднього фартука, фартук за довгий час перебування на вулиці встиг заржавіти, через те що він і не був нічим покритий, ну це вже моя вина.

Щоб позбавитись іржі починаю перетирати його наждачкою обдув компресором, перетер, та одразу ж наніс перетворювач і якщо коротко то далі в такому ж порядку я обробив передні крила, нижню частину порогів та задніх крил, кромки всіх арок.

На слідуючий день, я вже зайнявся покриттям маслянистим грунтом, шви підкапотки та всі місця покриті кортаніном, грунт наніс та через пару днів вже повністю засох.

І з тих пір через роботу і подальший брак часу, я вже не зміг далі займатись авто і сварка з листопада місяця по травень майже завжди була у роботі, ну ось така історія що до кузовщини але незабаром я знову зможу продовжити цю роботу, дивіться далі)