Заміна помпи, ревізія генератора

В продовження боротьби з шурхотом під капотом! Я його таки остаточно переміг! Основний винуватець помпа - Airtex 1713, яка відходила 30.08.2022р 19347км і почала шурхотіти 

До речі, рівень охолоджуючої рідини практично не змінювався…

І так, обновки в студію

Так як для заміни помпи потрібно знімати генератор було вирішено зробити і йому ревізію.

Спочатку скинув ремінь, потім відʼєднаємо клеми від АКБ, а потім від генератора.

Потім знімаємо і сам генератор.

Поки вичахає двигун, і кохана дружина зливає охолоджуючу рідину, зайнявся ревізією генератора. Як виявилось, підшипники без люфтів, міняти не буду, куплені нові йдуть на поличку в запас... А от щітки вже були на підході, їх і замінив, заодно шліфонув колектора. Щітки поставив оригінал. Головне не забути витягнути фіксатор щіток (для установки оригінальні щітки фіксуються спеціальною скобою -фіксатором) після того як встановлені на місце.

Ну і збираємо в зворотньому порядку, та відкладаємо в сторону.

На черзі зняття помпи...

Тут потрібно трохи помудохатись, бо взагалі японці всі зазори для ремонту робили під свої маленькі рученята, тому використовуєм працю дружини, її ручки між лонжероном і лобовиною мотора можуть спокійно надягнути головку і підʼєднати вороток. Але є одне місце, в низу помпи, куди не так просто підлізти, для цього використовуємо нехитрий бутерброд з перехідників і маленький вороток. І взагалі Тойота такий авто, що потрібно мати уму перехідників і подовжувачів різних видів і варіацій, бо то коротко- то длінно, то не підлізеш, то не влазить... І більшість часу в ремонті авто займає не сам процес ремонту, а чим туди підлізти щоб відкрутити...

Піддіваємо викруткою, і витягаємо помпу.

Нову помпу змащуємо по канавці герметиком, і з обираємо в зворотньому порядку.

Ставимо генератор, підключаємо проводку, накидаємо ремінь (схема є в пості про заміну підшипника ролика), підключаємо креми АКБ. Поки це все зробили і герметик вже на стику помпи полімерізувався, можна заливати охолоджуючу рідину.

Залили, запустили двигун, пожмякали за патруби, біля радіатора щоб вигнати повітря, дочекались поки потепліє патрубок після термостата (верхній що йде до радіатора), все можна зачиняти капот і кататись.

Всім рівних доріг, а москаляку на гілляку!