Внезапный дзен. Про неподрессорные массы. После смены ширины резины

Очень странно, но я заменил тормозной диск с 345 на 340, повлекший за собой замену суппортов, редких с моей PQ платформенной Рки, на дефолтную систему MQB платформы

Но началось всё с замены рычагов и кулаков на алюминиевые и случайно продолжилось переходом с 225/40/18 на 235/40/18, а закончилось заменой тормозных дисков и тормозов ))

на 235ю резину перешел исключительно из за более правильной посадки и работы резины на диске с шириной 8J, чем когда на нем же одета 225я с совсем легкой натяжкой профиля

и я ощутил, что руль далее управляет не машиной, а двумя ощутимо тяжелыми наболдашниками по одному на сторону, плюс появилась калейность 

не понимаю совсем людей, которые осознано ставят на гольфы резину шире чем 235

потому что для меня гольф это про целостное управление авто и ощущение остроты на руле, что-то, не большое, юркое и быстрое

так вот вся эта эпопея на практике дала мне ощутить, как влияет увеличение массы передних колёс, хотя разница в весе резины была до 3кг на оба колеса 

Масса того, что висит на рычаге/стойке никак буквально не повлияет на динамику (разве что так же как и не дозалитые ~5 литров в бак) 

но на ощущения возникающие после взаимодействия с рулем эти неподрессоренные массы влияют более чем сильно и ощутимо 

Про тормоза расскажу в следующем посте, там было хотя бы пару фоток 

А здесь просто фотка про важность учитывать параметры авто при выборе диска и резины, чтобы колесу былл куда спрятаться при сжатии полном