Масаж простати

Питання вихлопу турбувало від першого дня. Моє око турбувала одна насадка, яка була трошки несиметричною відносно іншої - проте це не була найбільша проблема) Фактично після першого підйомника я зрозумів - вихлопу скоро хана, він розслоївся наче черстве листове тістечко - тому майстер дбайливо обмотав його дротом, такий собі «тюнінг»)

Декілька раз його підварювали, оскільки і метал запечалився від старості, і корозія, ну і я декілька раз зачепив бордюр.

Останнім часом вихлопу вже і не було - підварити вже ніяк, тому він просто висів як елемент екстерʼєру - гази виходили просто під машину в районі заднього колеса, дивно що звук авто взагалі не змінився, окрім того що при заведенні та нерівностях радісно труба об трубу дзеленчала, чим зводила мене з розуму та привертала увагу оточуючих своє колядою.

Питання заміни постало нагальніше, довелось знову відкласти передню ходовку.

Ціни на оригінальну трубу від резонатора до глушника, ну і на сам глушник були +/- відомі - 2К і від 12К відповідно (плюс місяць доставки), що не дуже тішило.

До того ж мені принципово хотілось «двостволку», а не овал, ну і тим більше не якесь худе непонятне, хоч і по VINy.

Як показала практика, наявність/відсутність глушника фактично не впливає на звук, тому я навіть планував підібрати якийсь прямоточний красівий або ж зварити прямий на два стволи, підібравши відповідні насадки.

Проте фактично з першого дзвінка мені повезло. Якось так сталось, що від початку володіння гетешкою я познайомився з Денисом з розбірки Альф, від тоді він мене і виручає беушкою.

Коли побачив фото варіанту - моїй радості не було меж, проміжна труба - ідеал, глушник - тим більше ідеал, оскільки там було заповітне гравірування “novitec”. Рішення ухвалено без вагань.

Єдине турбувало до моменту установки - чи стане воно на мою, оскільки візуально були підозри конфузів, проте надіявся що рішабельні.

По телефону майстрам сказав щоб заклали трошки більше часу, бо у мене буде заміна із «зірочкою».

Сам процес дійсно зайняв трошки більше часу - проміжна труба стала ідеально, хоч вона і «грубшіща», а сам глушник трошки треба було переробити, що хлопці і зробили - переварили коліно вхідне, приварили підвіси, додали проставку в місце стику глушника і проміжної труби, все гарно підігнали фінально (жалко провтикав зробити фотки final result).

Чому були такі реверанси? Просто «банка» була від 156 gta. Її я візуально знайшов і впізнав на просторах нету. Проте база у 156 і гт однакова, 147 сестра трішки коротша, тому все вдалось.

Єдина гірчинка - це замин однієї насадки, її колишній власник банки трошки покоцав об бордюр. Можливо вирівняю, а можливо і ні,  на швидкість не впливає)

Стара двостволка була з прямими насадками, але меншим діаметром, тому я чомусь більше прямі хотів, а тут вони по формі задерті вверх, зате сіло все ідеально, виглядає гармонійно - якраз підігрує куту нижньої секції бампера. Ну і головне - це ж «хфірма вєнікі нє вяжет», а не якийсь там аналог ноунейм.

Звук вихлопу не змінився - не чути нічого, навіть якщо дати оборотів. І так, «бу-бу-бу» я ніколи і не хотів, тому при заведенні був трошки мандражик. Це дійсно “silencer”, а не «sport exhaust”.

Підсумовуючи - я довольний, італійська прастітутка теж, всі ж знають - жінкам подобається «потовстіше»)