Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Гарний пропал сажовика - це самостійне явище зі своїми спецефектами
Сьогодні напишу про альфу і омегу тяжкого і буремного життя власника дизельного Вольво - сажевий фільтр. Без цієї штуки жилось нам би скучно і були би ми схожі на якихось бензинових панів.
Отже, машинка їздить 99% по місту, відповідно пробки, низька середня швидкість, високий розхід палива - все це впливає на стан сажового фільтра. А найголовніше те що без їзди по трасам зі сталою високою швидкістю машині важче запустити регенерацію або пропал сажі в цьому самому фільтрі. В ітогє сажі стає в ньому все більше, машинці дихати стає все важче, і все це може закінчитись не дуже добре.
Щоб такого не допустити - рекомендую час від часу через Vida або інші застосунки дивитись на стан сажовика.
В параметрах блока ECM в Vida можна глянути стан сажового фільтру
Як видно, у мене там майже 27 грам сажі було на момент діагностики - як пізніше я дізнався, такий обсяг уже не дозволить машинці самостійно запустити регенерацію. Тому варіант тільки один - примусовий пропал сажі.
Зразу скажу - процедура може тривати 30-40 хвилин, її треба виконувати тільки на свіжому повітрі подалі від людей, будинків, собак і взагалі краще кудись виїхати подалі з житлової зони. Під час процедури двигун буде розкручуватись аж до 3500 обертів, а з вихлопних може йти дим що з паровоза - якщо стрьомно, то краще зверніться до спеціалістів.
Заходимо в Vida, вибираємо далі діагностику, технічне обслуговування, блок ECM, далі йдемо в розширені параметри, знаходимо пункт про спалювання сажі і два рази клікаємо на ньому.
Знаходимо меню для спалювання сажі
Далі тиснемо на 1 щоб перейти до наступного вікна
Читаємо про те шо процес складається з 3 фаз - розігрів, власне саме спалювання, і охолодження. Тиснемо продовжити
На останньому екрані тиснемо на зображення приладу VCT2000
Запускаємо нарешті спалювання сажі і слідкуємо за прогресом
Оберти на 3500, машина реве та стогне - йде активна фаза спалювання
Завершується все охолодженням
І готово - за півгодини маємо 0 грам сажі в фільтрі.
Наступний крок який треба буде зробити при ТО - почистити ЕГР. Але то вже тема для наступних записів, як кажуть - далі буде!
Пробіг 228445 км.
І найголовніше що регенерація відмовилась перериватися програмно (через кнопку в віда). Довелось запалювання вимкнути. (Зупиняв через задимлення в районі сажевого фільтра, походу термоекран почав горіти).