Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
День третій. Трос відкриття капота, бл***!
Не секрет що Лексі поки що має деякі проблеми. Однією з таких був трос відкриття капота. Попередній власник запевнив що то не проблема і усунути її взагалі нічого не коштує, але здається він знав з чим доведеться стикнутися, тому і вирішив що краще туди не лізти. Але це не про мене, є проблема- будемо вирішувати, час, сили, ресурси значення не мають, головне результат. Процедура ніби і не складна, але!…
Ось цим огризком доводилося відкривати капот.
Трос проходить під лівим крилом, далі через підсилювач крила, проходить скрізь резинку ущільнювач коси і вже потім потрапляє в салон. Але протягнути цей трос, через конструктивні особливості, можна тільки з салону.
Впевнений що японці і уявити не могли що його хтось колись зможе зламати, мені чесно кажучи теж цікаво як воно так трапилося.
Отже, для того аби все зробити правильно довелося: зняти колесо, відкрутити підкрильник, частково відкрутити крило, зняти блок запобіжників і розібрати нижню частину салону, там де ноги водія. Головна складність це величезна кількість дротів, товстенна коса і брак місця.
Спочатку намагався з допомогою наявних залишків протягнути новий, але ніяк не виходило.
Знімаю колесо, відкручую підкрильник і трохи крило аби зʼявилося місце.
Під цим блоком і знаходиться та сама резинка коси скрізь яку проходить трос.
Далі він повертає сюди під крило і винирює біля фари, а там вже до замку.
В цілому все зайняло більше двох годин, але то скоріше через незнання і тому що доводилося все робити майже навмання, єдине на що я спирався у роботі, схема яку використовували при підборі троса.
І ось нарешті вдалося, все на місцях, замок працює, трохи змазав і збираю все назад.
Трохи довелося погратися з зазором крила, бо майже зняв і все стало не так як має бути.
Запланований візит до електрика минув швидко, ще до роботи з тросом. В цілому по електриці все ок.
Поки робив трос подзвонили з сервісу, нові тяги приїхали. Тож я не втрачаючи часу все зібрав і бігом на сервіс міняти тяги. Для мене стало несподіванкою що тут тяги такі самі як у 120 крузаку, тож мають ходити довго, все таки 120 набагато важча і навантаження там більші.
Заміна пройшла майже без проблем, не підійшли пальники, але швидко підібрали альтернативу. Стан у рейки чудовий, масло добре, рівень в нормі. Трохи згодом заміню масло і там. Потім візит на розвал, все виставляємо і можна їхати. Поки що на сьогодні все. Чекаю запчастини, далі буде!
Чекає на заміну тяг) Лексі на висоті
Хоча от в мене сітроєн має пробіг на одометрі 317тис, купив з пробігом 224 тис у перекупа, а салон і зараз виглядає на 100 тис км. Але мені знайшли історію обслуговування перші 5 років - якщо подивитися середній пробіг на рік, то зараз повинно бути десь 450-470 тис. км. А все тому, що дизель, який у місті бере лише 6 літрів. І от хз як насправді.