SEAT Cordoba (Mk II) (Реинкарнация)

Заміна тросів куліси

Я їжджу на SEAT Cordoba (Mk II)
Прилуки, Україна

Після ремонту КПП. Почали погано вмикатися передачі. Ручка КПП туго ходила по нейтралі. А через 2 дні стало не можливо включити задню передачу. А їздити треба. Перше що зробив запирскав ведешкою під пильник троса. Результат на ранок нульовий((( . Діло це було на тижні до Великодня. Коли ремонтувати хто зна. Водіння - кошмар, в середу вже і першу ледве знаходив. А от в четвер попустило ( задньої так і не було) але перемикання стало значно краще. А в понеділок після Виконання ще й задня повернулася. Та я вже все замовив і був рішуче налаштований на ремонт.

Отже погнали.


Номера деталюжок. Два троса і два накінечники


Я почав з салону поки ще не грізний як не знаю що. Знав чохол КПП і трохи повихилявшись відкрутив дві задні гайки.


Спочатку ключем на 13, а далі руками


Я для зручності зняв ручку КПП.

Потім два гвинтики на центральному тонелі, що його кріплять до кронштейну. 


Дві гайки і кронштейн в руках, під ним ще дві


Відкрутивши кулісу але не повністю, щоб не випала. Я поліз в яму.

А тут нежданчик((( у мене замість хомута вварений шматок труби((( Спершу знав кронштейн із резинками.


Далі зняв тепловий екран



Ось хамут (вварена труба блін) ось куліса. Що не ясно?


Все ж нати сподівався, що куліса вийде і так але НІФІГА!!!! Якщо і у вас хамут, то його знімаєте і опустивши трубу все дістається.

А ще під капотом треба зняти корпус повітряного фільтра, накінечники тросів і відкрутити 3 болта, які тримають кріплення тросів до КПП.

Мені ж довелося знімати всю систему випуску.


Від випускного колектора


І далі по ходу авто. Відкручуввв кронштейни з резинками, хоча резинки не важко знімаються та одягаються. Ще був ще той гемор, яма коротка на вулиці дощ. Я на пині під машину, весь пісок мені в очі. Просто капець.


Трубу опустив, кулісу дістав


Виліз з ями))))


Пацієнт


І десь тут у мене виникла геніальна думка. Якого органа я це роблю в понеділок після роботи, а не на вихідних. Задня то знайшлася.

А вже пізно, завтра їхати на роботу, тож погнав далі.


Знімаю стопорні кільця



Знімаю нижню кришку куліси



В середині ще два стопорних



А ось і винуватець цього ремонту


За допомогою викрутки зняв троси.


Залишив жовтий фіксатор з оригінального тросу, він плотніший


Ставлю троси на місце.


В зборі з новими тросами


І знову у яму. Потім в салон. В салоні наживляю кулісу. В моторному відділенні прикручую кріплення тросів. І знову під авто повертати все на місце. Тепловий екран, вихлоп, пластиковий захист. 

Далі треба виставити кулісу. І знову в салон. 


В отвори вставив свердло на 5мм


В моторному відділі під важелем перемикання є пластиковий флажок . Натискаючи на важіль треба завести його всередину.


Ось так


Все зафіксовано. Одягаю накінечники і фіксую їх.

Сам розумію, що тут толком не пояснив. Можна в неті подивитися відео регулювання куліси, там зрозуміліше.


Один на місці


Корпус фільтра на місце, ручку КПП теж. І все.

На годиннику перша ночі. Я як побита собака, бо разів 100 заліз виліз з ями, все болить. Передачі перемикаються)))

Borsehung b11515 довгий, правий (на КПП знизу) продольне перемикання

Borsehung b11517 короткий, лівий (на КПП зверху) нейтраль 

Vika 77111315001 накінечники 

Всім миру 


Ціна питання 2900 UAH, Пробіг 316312 км.
Опубліковано: 12 травня 10:06
2 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Та там роботи на 1.5години) З салону легше зняти центральну консоль(три торкса) тоді доступ норм до тих гайок. Тепловий екран я повністю не знімав, його простіше відігнути. Ну з завареною трубою, то прівєт від попереднього власника 🤣
13 травня 19:27