Заміна вакуумного посилювача гальм BMW F30. Цікава історія, як робота коробки залежить від системи DSC

Якось почув дивне шипіння під капотом на протязі 10-15 сек. після того, як заглушив авто. Ну, думаю, вихлоп або турбіна, хєр з ним.

Якось був вільний час, згадав, сказав майстру. Перше, що приходило на думку - трубка вакуумного посилювача, типу ссохлась и тріснула.

Оглянули - ціла. Звук йшов із посилювача, тиснеш на гальм - пропадає. 
Був замовлений вакуум, приїхав, зняли старий і не дарма - він лопнув)

Також, було замовлено нове, оригінальне кільце під ГТЦ. Замінили гальмівну рідину (лив DOT 5.1) встановили, «змія» під капотом померла)

Виїхав вечором і трішки не впізнав авто - дуже якось рєзво їде! Ну, думаю, вакуум тепер працює і турбі краще!) Через декілька хвилин зрозумів, що оберти тримаються в діапазоні 3-4 тис і раніше не переключає. Що за фігня? - Коробка тепер проситься? - За 5 км отримав помилку по гальмах (системі DSC)

Перші думки - потекла гальмівна рідина. Спинився, перевірив, все ок, розʼєм на місці.

Думаю, завтра розберусь. Стоячи під домом, вирішив скинути інтервал гальмівної  рідини. Для цього вмикаєм запалення не заводячи авто і затискаємо кнопку пробігу (це все знають) тільки в моєму випадку - авто заводиться без натиску на гальма! І тут все стало на свої місця😂

Фінал: Після заміни вакуума, не перезарядили жабку (кінцевик стоп-сигналу) і вона стала постійно затиснутою. При цьому, авто рухалось постійно на стопах і викинуло помилку.

А що ж стосовно коробки і обертів? - БНВ, при їзді на стопі думає, що я гальмую, їду згорки і тримає передачу! Як тільки відрегулювали кінцевичок, все потухло і почало працювати як раніше. 🤷🏻‍♂️

До речі - у Америки і Європи посилювачі різні. Однакові тільки ті, що йдуть посилені в комплекті до 4-х поршневих гальм. Про гальма буде окрема історія і про пізницю між Євро і США.😉

P.S. Заодно замінив амортизатор кришки багажника - стоїть на лівій петлі, достатньо трішки зняти кліпс і засунути руку для його заміни.