🟢🔧 Жовтень 2023 року: ТО-104000 км та кілька дрібниць

Всім привіт!

Продовжую розповідати про те, що відбувалось з машиною до великого ремонту двигуна в хронологічній послідовності =)

Так от, у жовтні 2023 року було зроблене планове ТО на пробігу 103700 км (хто не знає, з першого дня, як я сів в це авто, я роблю ТО кожні 7500 км)

І це вже було здається п'яте ТО за 2 роки володіння авто. 

Ви скажете, що це багато - робити ТО кожні 4 чи 5 місяців максимум? А я скажу, що це більш ніж норма, враховуючи те, в якій "ідеальній" екології ми живемо, який у нас зараз "зразковий" за якістю бензин і додамо до цього всього те, що у мене лише міська щоденна експлуатація в постійних заторах на години. Тому загальний пробіг тут вже не настільки важливий, скільки важливі мотогодини двигуна, які в цих заторах намотуються достатньо швидко.

Тому зробили стандартну заміну мастила (після моїх експериментів спочатку з Motul, а потім з Rymax, останні кілька ТО я вже заливаю тільки Q8 0w-20 зі стандартним для мого двигуна допуском RBS0-2AE), зробили заміну масляного фільтра, заміну повітряного фільтра і заміну салонного фільтра.

Чому перейшов на Q8?

Сервіс, в якому я обслуговую свої машини, вже багато років працює лише з цим маслом і жодного разу за багато років у них не було жодних проблем чи скарг на якість самого масла, чи на поведінку машин на цьому маслі після обслуговування - це перша причина. Друга причина - це те, що кожного разу, коли мені потрібно було поміняти масло, або долити те масло (коли у мене ще була проблема масложора до капітального ремонту), мені потрібно було кудись їхати і самостійно купувати те масло і потім везти його на сервіс і мене просто це задовбало в якийсь момент.

Тому зараз мені набагато простіше і насправді дешевше приїхати на сервіс нічого не шукаючи і не купуючи, піти пити каву і навіть не задумуватись про те, де ж цього чи наступного разу купити те масло.

Хоча, при великому бажанні, запчастист звісно зможе замовити вам будь-яке масло, яке ви захочете собі залити, але в цьому випадку у вас не буде гарантії на те, що якщо щось станеться з двигуном саме через масло (а ми пам'ятаємо про те, скільки зараз підробок на різні бренди масла, да?), то ви зможете отримати певну компенсацію, якщо дійсно підтвердиться дефект через масло.

Тому чи потрібен мені зайвий гемор? Ні, абсолютно! Я повністю довіряю сервісу, де обслуговуюсь вже багато років і я повністю впевнений в якості тих запчастин чи рідин, які використовують під час обслуговування моєї машини!

Фільтр масляний - завжди лише оригінал Volvo, а от з повітряним і салонними фільтрами можна трохи гратись, тому що, по-перше, доволі часто роблю ТО і по-друге за необхідністю ці фільтри можна поміняти "під АТБ".

Пи.Си. Доречі, якщо що, то зараз в машині вже всі фільтри стоять виключно оригінальні, тому що все ж таки був дорогий і складний ремонт двигуна))))

Йдемо далі!

Також була зроблена заміна задніх гальмівних колодок, які пройшли приблизно 33000 км і закінчились =)

Хто знає мене дуже давно - той в курсі, що я "хворий" в плані гальм! Я завжди хочу, щоб диски і колодки виконували свою функцію на 100% кожного разу, коли мені це потрібно, тобто, щоб диски не перегрівались, не горіли, щоб колодки не пилили і не скрипіли. І я готовий за це платити! Це моя безпека і безпека пассажирів та оточуючих!

І на цій машині у мене стоять виключно (покищо) диски та колодки EBC - це британський бренд гальмівних компонентів, які за якістю набагато краще звичайних оригінальних ATE, TRW, Brembo, Bosch і тд. Склад дисків та колодок включає в себе керамічне напилення, за рахунок якого вони витримують вищі температури і не пливуть через одне чи два різьких гальмування.

Диски EBC я завжди брав з насічками замість перфорації, тому що як відомо, перфорація має властивість тріскатись, а колодки EBC Yellow Stuff - це середні за жорсткістю колодки, яких для міста вистачає з головою.

Але на сьогоднішній день є одне дуже вагоме "АЛЕ" - після брекзіту, британці трохи зійшли з розуму і дуже сильно підняли вартість на все, в тому числі і на ті ж диски і колодки. Якщо 2 роки тому я купував диски на обидві вісі і колодки на обидві вісі загальною вартістю приблизно 550$-600$, то сьогодні ця вартість піднялась вже до 1000$ за аналогічний комплект. І ось за 1000$ ці диски і колодки вже, нажаль, не варті того, щоб обирати саме їх...
Тому тепер, скоріше за все, я буду переходити на диски і колодки бренду PowerStop - це американський виробник гальмівних компонентів, який дуже непогано зарекомендував себе на даному ринку.

І останнє - була зроблена заміна фільтра абсорбера паливного баку.

Це такий собі маленький стаканчик з фільтраційним елементом, через який проходять пари палива, а в моєму випадку за весь час життя машини цей фільтр був дуже забитий і під час останніх заправок, кожного разу відстрілював пістолет по кілька разів і заправки займали дуже багато часу. Тобто мені могли залити максимум 15-20 літрів, пістолет відстрілював і далі заправка не йшла, через що доводилось або по кілька разів заправлятись, щоб був повний бак, або просто гратись з тим пістолетом, щоб якось залити повний бак бензина.

Взагалі є рекомендації про те, що треба міняти цей фільтр кожні 70000 км, але я чесно скажу, що до останього навіть не знав про існування цього фільтра))) А дізнався про нього, коли в мене просто почались проблеми з заправками.

Вартість - приблизно 1000 грн і я забув про всі проблеми з заправками ще на довгі роки!

Ну і трохи приємностей =)

Дуже кайфово, коли твою машину обслуговують в такій атмосфері!

На цьому у мене поки що все!