Пригоди Пончика у 2024 році. Teyes CC3 2K та декілька слів про витрати палива у місті

Доброго дня, шановна спільнота!

Останнім часом намагаюсь робити записи у бортовому журналі Галанту раз на рік. Бо, по-перше, нічого особливо цікавого не відбувається. Пончик, як вірний друг, не підводить у такі скрутні часи. У більшості випадків заїзди на СТО відбуваються через планову заміну розхідників. А, по-друге, для витрат грошей на якісь апгрейди війна - геть не кращий час. Але цього разу я вирішив зробити виключення та інсталювати у машину жінки цікавий девайс – «голову» Teyes CC3 2K.

Трохи про причини, які мене спонукали до цього кроку:

1. Бажання отримати гарну камеру заднього виду. Встановлене раніше смарт-дзеркало у режимі камери заднього виду часто дуже «гальмувало» через свій "кривий" софт, а паркувати великий седан в умовах великого міста часто дуже не зручно без камери;

2. Гучний зв’язок. Знову ж таки, якість розмов через смарт-дзеркало було катастрофічно низьким. А починати кожну поїздку з підключення блютуз-гарнітури та заихування навушників в вуха набридло;

3. Великий дісплей. Тут був цілий ряд «завдань», які мали бути виконані: це і зручне користування навігацією, і мультики для дитини, і трохи оживити застарілий та нудний дизайн салону.

І забігаючи наперед кину невеликий спойлер: Teyes з цими завданнями впорався на п’ятірку з невеликим мінусом!

 Але давайте по пунктах.

Декілька слів про вибір девайсу. На цей процес пішло багато часу. Розглядалось багато варіантів серед різних виробників. Від демократичних девайсів за менш ніж 200$, до топ-моделей майже за 600$. На Teyes звернув увагу, бо одразу дві людини у клубі Galant 9G юзали девайси цього виробника та дуже позитивно про них відгукувались. Переглянувши ціни, спочатку відкинув цей варіант, бо Teyes виявились одними з найдорожчих на ринку. Але потім після вивчення відгуків у мережі зрозумів, що краще не скупитися та одразу взяти дорожче, щоб не мати таких проблем із софтом, які, наприклад, зробили доволі класне смарт-дзеркало Phisung подразнювачем замість помічника. А про Teyes писали, що хоча по «залізу» він є ідентичним до деяких більш дешевих моделей інших виробників, але завдяки гарному софту він працює краще за аналоги.

Вивчивши різницю у лінійках даного виробника, а потім вже розібравшись безпосередньо у моделях топ-лінійки СС3, вирішив зупинитися на Teyes CC3 2K 9.5 6+128G. Причому, купив не у оф.представників в Україні, а замовив сам на Ali, що, по-перше, знизило вартість з 500-600$ до 355$, а, по-друге, на момент замовлення діяла акція, під яку я безкоштовно у якості подарунка отримав гарну камеру заднього виду від Teyes.

Очікування доставки склало майже місяць. Мені пощастило, що не наклали мито (читав, що декому доводилось сплачувати 20-50$ за розмитнення) та що «голова» доїхала без жодних ушкоджень, не дивлячись на те, що доставили його Укрпоштою (моєму здивуванню не було межі, коли я зрозумів, чим по Україні поїде такий недешевий девайс!).

Коли займався розпакуванням, то за порадою продавця, зняв відео усього процесу. Бо при виникненні нюансів з замовленням про відшкодування можна було б говорити тільки у випадку, якщо це буде видно по відео. Зверніть на це увагу, коли будете купляти цей товар у китайців напряму!

Тепер про комплектацію. У неї у моєму випадку увішли:

• GPS-антена:
• 4G-антена:
• Wi-Fi- антена:

• 

  Мікрофон:

  
• Камера заднього виду з усіма необхідними дротами:

  

  Комплект камери заднього виду

  

  Задня камера

• Комплект дротів для підключення, включаючи три USB-шнури та слот та SIM-картки (але за винятком проводу для підключення саме до електроніки MMC, про це трохи нижче):
• Кронштейни та кріплення:

  

•  Інструкція:   

  

• Ну і звісно, що сама магнітола (у плівці) з подарунковою оригінальною ганчіркою для дисплею

  

Ну а тепер стосовно того, що однозначно не входить у кіт від виробника магнітоли, але що потрібно докупити, щоб поставити Teyes CC3 2K саме у Mitsubishi Galant 9.

Це, по-перше, вищезгаданий кабель для підключення «голови» cаме до електроніки Mitsubishi:

Я замовив в України в магазині Carav. Ціна – біля 5$.

По-друге, це «козирьок» на торпедо. В Україні їх продають по 80-100$. Я замовив заздалегідь напряму на Alі за 43$.

Магнітола встала у накладку просто ідеально:

І ще лайфхак. Дивіться не замовте оригінальну накладку (як на Galant 3.8 Ralliart), бо вона йде під магнітоли у 7 дюймів, а не 9 (9.5).

Ще завдяки, знову ж таки, глибинному вивченню відгуків інших власників Galant`ів, які встановили Teyes собі на машину, я одразу попросив електрика, який встановлював магнітолу, підключити підсвітку кнопок на центральній консолі, які лишилися від оригінальної магнітоли, щоб там не було «чорної діри».   

Також одразу домовились щодо місця встановлення антен (під "козирьок"), а також мікрофону (водійська стойка лобового скла).

До речі, роботи були проведені на СТО YaponaМать. Вартість – біля 100$. Попрацювати з даним автосервісом доверолося вперше (шукав по відгуках через знайомих, бо з автоелектриками у Одесі біда). Результатом співпраці я більше ніж задоволений. Усе встановлено акуратно, швидко (1 робочий день) та ще й не довелося вмовляти брати машину у роботу, як буває з 99% електриків, яких я зустрічав.

Ну і як завжди буває, не обійшлося без ложки дьогтю. Ось декілька моментів по Teyes CC3, які трохи псують загальне більш ніж позитивне враження від девайсу:

1. Регулювання гучності. Воно у власників дорестайлів, де немає кнопок на рулі, відбувається шляхом клацання кнопок на тачскріні магнітоли. Це доволі незручно та сильно відволікає від дороги;

2. Є певні програмні міні-глюки, пов’язані з конфліктами ПО інших виробників. Наприклад, мені довелось вже тричі видаляти та встановлювати заново навігатор Waze, бо той зависав намертво;

3. Загалом, дизайн облонки якийсь трохи… топорний, не дивлячись на його функціонал та доволі лаконичну кольорову гаму. Буду пробувати встановити якийсь лаунчер, щоб виправити цю ситуацію;

4. Вигляд козирка. А точніше, «горб», який виникає при з’єднані фронтальної частини козирка з його верхньою частиною. Кидається у око лише у деяких ракурсах, але дійсно негативно впливає на зовнішній вигляд. Особливо, якщо порівнювати з оригінальною накладкою від Galant 3.8.

З часом цей список, мабуть, по мірі експлуатації нової «іграшки» буде доповнюватись.

Ну і як писав у попередньому дописі, у мене з'явились нові цифри щодо розходу Galant 9 у місті. Це постійна улюблена тема дискусій навіть у самих власників цієї автівки. У Галант-клубі хтось «виїжджає» у 10 літрів, а хтось навіть у 16.5 не вписується.

Раніше, коли я жив у центрі міста, мій шлях на 1/3 складався з вулиць з великою кількістю світлофорів, а 2/3 – то «промка» з мінімум світлофорів та 3 рядами руху. Зараз я живу у одному з найбільших спальних районів, і пропорція змінилась повністю навпаки – 1/3 приходиться на промзону, а 2/3 – це постійні світлофори. Причому, якщо у центрі міста пробки можна було якось оминати, то у спальному районі «стоїть геть усе та всюди» у часи пікового трафіку. Коли я жив у центрі, то спокійно вписувався у 12.2 л/100км. При тому, що ніколи не їздив у дідовському ритмі. Зараз мені складно навіть у 12.5 вписатись, якщо не "тошнити". Загалом, фактичні середні витрати палива при переїзді до спального району збільшились до 13, а часто навіть сягають 13.5 літрів при ввімкненому кондері (знову ж таки, якщо не намагатись економити).

І тут одразу наступна ремарка. На початку кацапського вторгнення, місто Одеса стало повністю пустим. Плюс, багато світлофорів було вимкнено. І у той час я регулярно бачив розхід 10-10,5 літрів. Рекорд – менше 9.5. Тобто майже як на трасі. По мірі того, як у місто повертались люди, розхід зростав. Одного моменту цієї зими я взагалі побачив антирекордні 15.8 літрів, коли довелося у час-пік мотатись з одного спального району у інший протягом майже 2 годин. Це була постійна мертва пробка, яка не властива навіть Одесі (якщо не брати до уваги передсвяткові дні). Але факт лишається фактом: розхід був майже як у 6-циліндрової автівки.

Порівняв свої цифри із результатами замірів у додатку Car Scanner Pro, які я проводив час від часу протягом майже року. Додаток показує 12.3 л/100км у той час, як факт становить 12.5-13 л/100 км.

Ну і декілька прикладів контрастних у плані витрат палива поїздок по справах у часи з піковими значеннями трафіку:

Який робимо висновок? Розхід Галанту у місті буде залежати у першу чергу від пробок. Коли моя жінка та її батько казали, що у довоєнному Маріуполі, де раніше експлутувалася автівка, її розхід становив близько 10 літрів, я не вірив. Але коли Одеса спустіла, у мене у самого такі цифри вийшли. Тому при експлуатації у великих містах тре орієнтуватись на розхід від 10-11 літрів (якщо живете у передмісті та не катаєтесь у час-пік) до 16+ літрів, якщо живете одеських/київських спальних районах та постійно маєте їздити у пікові години. Усе це стосується лише бензину. Наш Галант з «народження» та по цей час газу не нюхав).

Дякую за увагу та бажаю перемоги і гарних доріг!