Доработка тяги панара

Столкнулся с тем что после того как заменил пружины Ironmen, амортизаторы Koni+резина 255/65/17 которая на 13 мм выше заводской.(245/65/17).Резину начало поджирать.Поехал к развальщику (у которого много лет делал развал).Проверили на стенде и выяснилось, что мост развернут влево на 2.5 градуса.Спросив что можно сделать, мне ответили что нужны регулируемые тяги(продольные и поперечные и тяга панара).Я уехал.Начал обзванивать все тюнинг центры 4х4 чтоб купить тяги.Ответ у всех был один, что на Киа Соренто нет лифт комплекта.Шло время как то все подзабылось.Но когда меняя резину на зимнюю, увидел как все 4 колеса съежены с одной наружной стороны.На вулканизации предложили перекрутить резину.(Съеженную во внутрь).Когда переобувал резину посоветовали сменить развальщика.(предложили своего мастера).Приехал на развал, авто проверили и вынесли вердикт.Мост развернут, нужно ставить регулируемую тягу панара. Искал готовую тягу но безрезультатно.Пока искал решил удлинить задние амортизаторы.Выточил у токаря удлинители с хорошей стали, и установил.Высота 50 мм.(Напишу чего не ставил на зад от Mitsubishi Pajero KONI Heavy Track 82-2506.Заказал у знакомого весь комплект перед зад KONI Heavy Track, и дополнительно просил чтоб привез от Mitsubishi Pajero на выбор.Для сравнения.Отрегулировав одинаково на 50% оба задних амортизатора, оказалось что заводской задний мощнее, чем от Pajero.Выбор был сделан сам собой.По городу можно задний не удлинять, но если выезжаете на дорогу без дорог, то лучше удлинить.)Начал искать в инете где заказать или сделать тягу панара.Нашел много вариантов, остановился на этом www.drive2.ru/l/515013/. Купил те же материалы в Одессе они стояли 140гр.(5.5 у.е).Снял тягу панара замерял длину заводского размера которая составила 1127мм. Диаметр по наружи 29мм, Разрезал от края тяги на 100мм с левой стороны.Скрутку рулевой тяги не забивал как описано.Отдал токарю сточить до одного диаметра.Вставил во внутрь плотно, и заварил.Выставил для начала как по заводу 1127мм. Сделал хомут из шланга автомобильного высокого давления, похожего диаметра закрутив хомутами норма(нержавейка)для защиты от грязи.Поехал к завальщику. Сделали развал.Тягу для того чтоб выставить мост в 0, пришлось удлинить на 25 мм.Теперь перед и зад в выставлены в одной плоскости.Появились изменения у машины руль стал легче вращаться поворот входит легче.Я доволен.Удачи всем в экспериментах.