Шумовіброізоляція дверей

Продовження: Шумовіброізоляція дверей (робота над помилками)

Думка про шумовіброізоляцію дверей назрівала давно, хотілось вирішити 2 питання: покращити звучання аудіо системи і трохи зменшити шум від коліс в салоні авто. І от коли на вулиці помітно потепліло вирішив нарешті втілити задумане в життя. 

Вибираємо матеріали.

В якості віброізоляції був обраний Vibrofiltr 2.0 (взяв упаковку листів 20 шт 500x350); шумопоглинач Vibrofiltr RUBBER 10 (4 листи 500x1000); шумоізоляція Vibrofiltr Gray Wave 15 (4 листи 500х1000). Слід зазначити, що зараз продукція Vobrofiltr продається під брендом SUPREME NP.

Невелика ремарка стосовно матеріалів: віброізоляцію клеїмо прямо на метал (попередньо знежиривши) і прокатуємо металевим валиком, поверх клеїмо шумопоглинач, а шумоізоляцію клеїмо з внутрішньої сторони карти дверей. Шумопоглинач Vibrofiltr RUBBER являє собою спінений каучук з закритими порами, тому він не буде набирати в себе воду яка буде проникати в середину дверей через ущільнювач скла і його безпечно використовувати в середині дверей. 

Передні двері

Передні двері розбираємо починаючи з вказаних місць.

Зриваємо карту з кліпс і зрізаємо штатну білу шумоізоляцію канцелярським ножем (обережно ріжемо сам клей, пізніше розігрівши його приклеїмо шумку назад). Отримуємо таку картину:

Можливо комусь буде цікаво: посадкова глибина під динамік 55 мм:

Склопідіймач і кошик динаміка не знімав: місця достатньо, а за самим динаміком нічого не клеїв ;). Беремо в руки якусь картонку, просовуємо її в середину і малюємо шаблон по якому будемо відрізати вібру. В мене вийшло приблизно так:

Обійшовся в середині цими двома шматками: великі шматки клеїв зверху підсилювача, малі, відповідно, знизу. По цих же шаблонах різав Vibrofiltr RUBBER тільки трішки менше за розмірами, аби створити достатньо велику щілину між стиками і щоб сам RUBBER не заходив на метал, де завершується вібра.

Далі зашиваємо отвори, тут пішло 1.5 листа: цілий лист на великий отвір трішки менше половини на малий:

З картою багато не морочився: взяв цілий лист Vibrofiltr Gray Wave, порізав на шматки і просто проклеїв де вистачило:

Ущільнення динаміка замінив на стрічку Антискрип ACOUSTICS Soft Tape.

Всього пішло матеріалу на передні двері: 7 листів вібри, майже 2 листи Vibrofiltr RUBBER і 2 листи Vibrofiltr Gray Wave.

Задні двері

Робота по задніх дверях відрізняється від передніх тим, що додатково потрібно зняти склопідіймач. Робиться просто: опускаємо трішки вікно, щоб було видно гвинти, відкручуємо їх, підіймаємо вікно руками вверх; далі відкручуємо 3 гвинти склопідіймача і виймаємо його у проєм.

Знову малюємо шаблони вібри. В мене вийшло так:

Один цілий лист і половинка іншого (друга половинка підла на іншу дверку). Трикутник від цілого листа чудово помістився за заднім динаміком (щось більше було би дуже важко прокатати).

Також в пригоді стали 2 шматки вібри по 10 см, які залишились від передніх дверей:

Вони чудово підійшли на краї. 

По Vibrofiltr RUBBER історія рівно така ж: відрізаємо по таких же шаблонах тільки з трішки меншими розмірами.

На отвори йде цілий лист вібри, для зручності розрізав його та підігнав до технічних отворів:

Карту робив так само як і передню, без фото.

Всього на задні двері пішло 5 листів вібри, трішки більше 1 листа Vibrofiltr RUBBER (один цілий і залишки з передніх дверей), 2 листи Vibrofiltr Gray Wave.

Всього пішло матеріалу:

• 12 листів Vibrofiltr 2.0 500x350
• 3 листи Vibrofiltr RUBBER 10
• 4 листи Vibrofiltr Gray Wave 15
• 2 мотки Антискрип ACOUSTICS Soft Tape 20x2000
• 1 моток Антискрип Vibrofiltr 25х6000мм

Ну і трохи розхідників типу балончик знежирювача, декілька ганчірок і близько 15 кліпс.

Герої цього випуску:

Ложка ) Нею я додатково проходився всіма краями віброізоляції, а також прокатував вібру там, де валиком було не дістати. Фен потрібен для того, щоб розігріти клей на штатні білі шумці і таким чином приклеїти її назад.

Додаткові допрацювання

На завершення робимо антискрип ручок. для цього просто проклеюємо всі пластикові кріплення:

В якості антискрипу використовував стрічку Антискрип від того ж Vibrofiltr.

Додатково поклеїв новий поролон під накладку дзеркала, бо свистіло вже капець як сильно. Знімав наступним чином: трішки відтягнув накладку руками з внутрішнього боку (так щоб вийшло з паза) і після цього трішки догори. Таким чином зіскакують половина кріплень і далі зняти накладку вже легко без ковиряння.

Поролон геть зігнив і вже не міг виконувати ущільнювальних функцій

Замінив на той же ACOUSTICS Soft Tape. Щоправда, легкий свист все ще залишився, можливо треба повністю по периметру проклеїти - потрібно буде пробувати.

Результат

Найцікавіший розділ, мабуть. Поділю на об'єктивні результати і суб'єктивні. Почнемо з об'єктивних замірів які проводились примітивною програмою на телефоні.

Так сталося, що я робив передні і задні двері в різні дні, тому була змога провести заміри шуму на різних етапах роботи і на однакових ділянках дороги. Всього обрано 4 ділянки дороги: траса, ділянка в населеному пункті 1, ділянка в населеному пункті 2, ділянка з грубим асфальтом на швидкості 50 км/год.

Також мушу зазначити:

• результат заміру до і після шумки передніх дверей проводився майже в ідентичних умовах
• замір після шумки задніх дверей проводився в трішки більш вітряних умовах (ну зовсім трішки, але все ж)
• замір до і після шумки проводився на зимових колесах
• після заміни шин на літо провів додаткові виміри і теж включив в результат
• зимова гума Kormoran Snow 245/45 R18 100V
• літня гума Gislaved Ultra Speed 2 245/45 R18 100Y XL FR

Ну.. що тут сказати. Ефект є, особливо помітний в діапазоні 800 - 3000 Гц. Це той самий шум коліс і місцями він дуже суттєво знизився. Проте заміна шин на літо повернула шум в салон знову. Момент, аби задуматись про заміну літньої гуми на щось адекватніше.

Суб'єктивно:

• нарешті зникло бажання крутити низькі частоти то вверх, то вниз
• двері почали закриватись ну дуже приємно
• стало простіше розмовляти в салоні на швидкості
• ну і стало тихіше (до заміни шин на літо)

Музика заграла помітно краще: вона перестала гудіти, появилась можливість поправити еквалайзер в районі 80 Гц без гудіння! Появився відчутний панч (удар).

Ніяк не змінився низькочастотний гул кузова автомобіля на поганому асфальті. Можливо на цей показник повпливає заміна гуми на щось краще.

Підсумовуючи, я задоволений! Вкладення відносно невеликі, зміни звучання музики вже варті того, аби провести  подібну роботу, зниження шуму в автомобілі це дуже приємний бонус, але! як видно з графіків - краща гума може як дати більше, ніж ефект від шумки, так і звести зусилля нанівець. Тому, для зниження шуму коліс в салоні авто, хороша гума це як необхідність.

PS. Чому я не намагався зашумити кожен міліметр дверей? Тут все просто:

• вікна. Скільки б ви не впихнули шумки чи вібри у двері, ефект від цього буде надто малий, оскільки 40% дверей це вікна, на які ми вплинути ніяк не можемо і відповідно, від них рівень шуму не зміниться ніяк
• ніби, якщо закрити максимум поверхні віброю, то спектр сильно зміститься в діапазон 50-250 Гц що тільки підніме низькочастотне гудіння
• це саме той випадок, де 20% зусиль дають 80% результату, чи варті додаткові 20% результату потрачених зусиль - вирішувати кожному

Також побутує думка, що класичний войлок дає результат кращий ніж звукоізолятор типу "хвиля": ніби він краще справляється з середньочастотним діапазоном і навіть здатен трішки покращити ситуацію з низькочастотним гудінням. Можливо спробую додати додатковий шар войлоку.

Інша думка каже, що вартує закривати меншу площу віброізоляцією, але щоб вона була товстішою, в такому випадку добре гаситься низькочастотне гудіння - це вже якось іншим разом.

Діліться досвідом.

Ціна питання 5500 UAH, Пробіг 259000 км.