Заміна штатних лінз Seat Leon mk2

У минулому записі я розповів про своє рішення відновити штатні лінзи Valeo new від Seat Leon mk2.

Тепер настав час розказати, що було під час заміни лінз.

Наперед скажу, що естетики тут немає, скоріше жах. Основна ціль вижати з понівечених фар максимум ефективності і дати їм шанс на життя.

Отож, почнемо.

Авто дісталось мені з, майже, вкрай конченою оптикою. Світло відсутнє як явище, лінзи вигорівші, лампи аж осипаються, всі кріплення зламані (щось паялось, але криво), тріщини по корпусу і у фарах стоїть вода...

Напевно, маючи цю інформацію, вже варто шукати нові фари, але ні, це не наш метод)) 

З інтернету вичитав, що фари на Leon 2 нерозбірні. Так воно і є, напевно. Але коли хтось вже розбирав їх і клеїв навіка, то розбирати там дійсно нічого...

Так сталось і з моїми фарами. Не знаю навіщо, але їх хтось вже розбирав і судячи зі стану відбивача, розбирали їх давно і не факт, що для зіміни самих лінз.

Далі, найцікавіше...

Я 1.5 години вертів і крутив у руках фару, щоб зрозуміти як зняти лінзу...

Для тих, хто захоче самостійно повторити проце дуру опишу її.

Перш за все потрібно зняти маску лінзи, вона кріпиться на двох вусиках з одного та іншого боку.

У маски є маленький люфт вперед назад, її потрібно трішки відхилити від корпусу і натиснути на один з вусиків викруткою, маска має злізти.

Тримається поворотний механізм лінзи на трьох точках - два регулювальні гвинта і моторчик автокоректора.

Далі потрібно повністю викрутити регулювальні гвинти, якими регулюється фара. Крутити довго, але так і треба, коли гвинти викручені на максимум вся конструкція лінзи має вийти з пазів, але сама вона не вискочить, треба трішки потягти її на себе.

Коли лінза вийшла з пазів, потрібно зняти останній фіксатор з моторчика, там все просто.

Ну і пару фото корпусів.

Трішки прокоментую, чому все таке страшне.

Справа в тому, що коли я зняв фари, побачив, що скло внизу промастили силіконовим герметиком.

Вже на етапі розбору фари стало зрозуміло, що намагались замастити ВІДСУТНІ шматки скла.

Так, саме відсутні шматки скла. Чи то тими фарами десь тини збирали, чи десь дорогу в лісі прокладали, але скло було все потріскане у місцях прилягання до корпусу, особливо нижній кант.

І вже коли я його розбирав, там був тупо конструктор. Скло просто потрібно було викинути.

Нажаль, я не зробив фото, але були місця де не вистачало по пару сантиметрів скла.

Збирав я цього франкенштейна на спеціальний герметик для фар, але там нічого збирати!!!  Я прижимаю скло і воно сідає на місце, а у мене у деяких місця прогалини, що палець можна просунути. Блін, просто жесть.

Через те, що скло було покришене по всьому периметру прилягання я вирішив ще промастити його Крокодилом поверх бутиловго герметику, бо ті кляті тріщини не давали мені спокою і я був впевнений, що фари будуть пітніти.

Благо, у Leon'a більша частина фари ховається під бампером + частина верхнього шва ховається під крилом, тому 80% того паскудства і кощунства вдалось прибрати подалі від очей.

Хтось зараз може запитати, чому не купити нормальне скло і не поставити???

Я теж так подумав, а потім побачив ціну скла...

4+ тисячі грн за одне скло. Тобто 8+ к за два скла.

Для порівняння, за 4 тисячі можна вже пошукати звичайні фари (дві галогенових фари, Карл).

Я розумію, що коли нормальна людина побачить цю роботу, вона просто жахнеться і запитає яке криворуке це зробило?

Але, нажаль, я був заручником ситуації.

Тут не до естетики, потрібно щоб воно все світило, не запотівало і надійно працювало.

Стосовно кріплень.

На обох фарах, залишалось тільки по одному верхньому кріпленню і ті при смерті. Нижні висіли на шмарклях і не загубились дякуючь наскрізним болтам, що їх тримають. А фари не вилітали дякуючи конструкції переднього бампера.

Було прийнято рішення використати перевірений спосіб - сода + суперклей.

Так, це прекрасне рішення багатьох проблем, дешево, а головне якісно.

Ну дуже якісно!

Кріплення я поклеїв прямо круто, дуже міцно тримаються.

Трішки прибрав глянець, де він лишався, знежирив все, засипав содою і залив клеєм.))

Тріщини по корпусу заклеїв Крокодилом з середини + наніс із зовні. 

Також пофоткав номера деталей самої фари.

Можливо, комусь знадобиться.

Зі страшненькою частиною розповіді я закінчив, тепер покажу результат.

А результат прекрасний!

Намагався передати максимально реалістичне світло на фото.

Тому фото робив зі зменшеною експозицією, світло таким і є в реальному житті.

На стіні фото не робив, хоча фари регулював.

Ніяких плям і засвітів, лінзи штатні, чітка стм.

Замовив добре знайомі мені LED лампи Bullvision D1S

Такі самі стоять у мене на Mondeo і вже декілька років радують мене своїм світлом.

Їх у різні коробки пхають і по різному називають, але це одна і та сама лампа, як на мене.

Світять явно яскравіше штатного ксенона ну і ніжніше ставляться до відбивача, за рахунок меншої температури нагріву, ніж у ксенона.

Лампи стали на штані місця, наче вони там і були.

Якщо перегорить, можна без проблем замінити.

У випадку з LED модулем, ці фари вже точно можна було б викинути.

Але, я ВІРЮ, що він ще круче світить і служить довго!)

Знаю, що багато хто скептично відноситься до такого методу відновлення світла.

У когось лінзи облазять після реставрації, у когось вони не світять нормально.

Хтось скаржиться на плями.

Але то таке, кожному своє.

Особисто мені результат дуже сподобався.

Весь бюджет затії обійшовся у суму близько 3000грн.

Це з покупкою старих лінз, їх відновленням і покупкою ламп та пересилками.

Робив все сам, тому за робуту грошей з дружини не взяв)))

Хоча, головний бенефіціар вона))

Ціна питання 3000 UAH,