замена подшипников задних ступиц

Легкий шум у задних колес ( в салоне появляется гул) — явный износ задних подшипников, возможна подтяжка гайки, но если через время опять появляется шум… — дело ясное пора менять подшипники.
Процесс абсолютно не сложный поэтому заменил сам.
Важно не затягтвать с заменой т.к. изношенный подшипник — своими роликами выходит за пределы внутренней конструкции (сепаратора) и начинает выедать борозды и ямки на цапфе — ответной части куда вы всё нанизываете т.е. ось.
Проверить износ легко:
1. шум при вращении вывешенного колеса
2. после затяжки шум ненадолго пропадает, но возвращается через некоторое количество км (начальная стадия износа)
3. после доп затяжки гайки на цапфе при вращении барабана или торм. диска (без колеса — так чувствительней) — вращение происходит с вибрацией и мелкими пошаговыми рывками. (критический износ) — начинает грызть ось, а её замена это дополнительно затраты у.е…
ну это так, вдруг кому пригодится.
Замена:
1. изучил опыт других… (форумы, фото, советы)
2, заказал необходимые комплекты (идут по 2 шт внутренний и наружный подшипник)
3. все разобрал, разложив в последовательности разборки, выбил подшипник подобранной по диаметру оправкой (труба, большая старая головка, черенок от лопаты в конце концов…)
4. вымыл / протер посадочные места. Смазал заранее купленной Хорошей смазкой (я купил высоко температурную полимерную)
5. аккуратно запрессовал подшипник — если нет пресса — ставим оправку или наружную обойму от предыдущего рассыпавшегося подшипника и проложив досточку — соблюдая параллельность, аккуратно постукиваем и осаживаем новый подшипник на место. очень важно что бы нагузка приходась на наружную обойму, а не на сепаратор с роликами или внутреннее кольцо подшипника.

Все. собрал, аккуратно затянул до мягкого упора с усилием 2-4 кг ( это не передняя граната тянуть не надо) Что бы не пережать — практикуют — 2 — 3 раза затянуть и опустить.
В любом случае после затяжки — нажо сделать легкий откат гайки назад на 10-15 градусов. Шплинтуем/ стопорим гайку, вращаем диск (барабан) — он должен крутиться без затирания и люфта. через 100-200 км проверяем и при необходимости подтягиваем.
подшипники 10у.е комплект, смазка 8 у.е.
не бортовик, а ликбез по ремонту получился… :)
мало ли — вдруг кому пригодится…