Снятие, чистка бака, топливного насоса, фильтра и регулятора ТНВД

Событие незатейливое, но как оказалось очень трудоемкое, а главное нет нигде алгоритма снятия и установки бака, проблемы и причины — и надо ли снимать этот бак ?
Итак, дизель 2,0 HDI (турбина) начал глохнуть на ходу, сначала на 7200 км от замены фильтра и масла, причем после заливки на "небрендовой" заправке Заглох после 15 км. Затем после 27 км, затем на 54 км. Не заводился, было 4 утра, двигался в колонне, поэтому что сливал не видел — а спасало слив с бачка топл. фильтра через нижний краник 100-150 грамм топлива, с последующей прогонкой топлива пока не перестанет булькать в баке.
Попустило, проехал около 500 км и опять началось — высветилась ошибка двигателя, глохнуть стал как в натяг так и в накат с передачей. Прибавилась детонация и хаотичная работа после выключения зажигания в течении 3-5 сек. Принял решение чистить бак, фильтр и сеточку на клапане высокого давления тнвд.
Итог: бак снял промыл чистой солярой, разобрал и почистил стакан с насосом, собрал и поставил т.к. грязи практически не было. Затем снял фильтр и понял что он капец какой грязный. Завтра замена топливного фильтра и запуск. Сетку трогать не буду т.к. когда она забивалась то вообще не ехал.
Алгоритм:
1.Если после заправки или неудачной замены фильтра с подрывом грязи из корпуса фильтра — заглохла и НЕ ЕДЕТ, а только запускается после 2-4 накачки зажиганием и глохнет — то грязь попала на сетку клапана ТНВД. Решение — снимаем с низу топливной рейки желтую колодку с двумя проводами, тем самым отключаем блокирующий сигнал и заводимся, не глохнем, едем на 2000 оборотах к мастеру на "чистку сетки клапана ТНВД" Так было у меня дважды по обеим причинам. Двигло будет работать страшно, громко, неравномерно, но потихоньку доехать можно. Совет, ставить обратно колодку тяжело, поэтому предварительно подвяжите её на проволоку.
2. Если у Вас глохнет, давится ( у меня после 3000 об) или детонирует после выключения зажигания, но все-таки едет — то проблема в поддержке давления в системе. Тут уже может быть две первопричины — не нагнетает давления т.к. забита сетка в баке, насос подгулял, или второй вариант — качает насос нормально, но не продавливает через забитый фильтр под капотом. Причем зимой это может быть из за большего содержания парафинов в топливе, летом если просто хреновая соляра.
В этот раз я снял и почистил бак на всякий случай т.к. туда ни разу не лазил и заменю фильтр.