Техогляд у Швеції

Як в Швеції проходить техогляд 

Спочатку ти бронюєш час в місті, де тобі зручно буде пройти техогляд. Вартість - близько 60 євро.

 Коли ти приїзжаєш - співробітник техогляду бере в тебе ключі від авто і заїжджає до приміщення. Приміщення різні - на одне авто, на декілька, і для бусів/вантажівок.

Якщо стенд для перевірки гальм знаходиться на в'їзді до приміщення - авто відразу проходить тест гальм. На барабан заїзжають передні колеса, потім задні, і потім перевіряють парковочні гальма. Всі дані дублюють для власника на великому екрані. 

Якщо гальмівний стенд один на декілька підйомників - то спочатку може бути загальний огляд, а вже потім тест гальм. 

Авто заїзжає на спеціальнмй підйомник. Він зроблений спеціально для техогляду. В деяких моделей я бачив регулювання платформи по ширині. В підйомник встроєний гідравлічний чи пневматичний домкрат - їздить вперед-назад і підіймає одну ось. Також висить декілька ліхтариків.

До речі, не смійтесь - дівчат на техогляді певно більше ніж чоловіків. А може це мені на них так везе. Другу підряд в70 оглядають дівчата. Але всі кваліфіковані, без спеціального сертифікату до такої роботи не допустять. 

Авто перевіряють на течі масла чи інших рідин, перевіряють цільність всіх пильників на деталях підвіски і шрусах, перевіряють люфти - для цього під передніми колесами "тарілки" з гідравлічним приводом, рухаються в різні боки. Також перевіряють стан гальмівних дисків, колодок, стан підшипників, залишок протектору (літо мінімум 1.6 мм, зима мінімум 3мм). Зимою можуть не видати техогляд якщо авто на літній гумі. 

Також перевіряють дно авто і елементи жорсткісті на корозії. Ржаве відро техогляд не пройде. 

Потім авто опускають донизу. Перевіряють рівень і колір гальмівної рідини, перевіряють чи закріплений АКБ, і візуально перевіряють чи все на місці по двигуну. Також перевіряють чи коректно налаштована оптика - якщо є необхідність, співробітник безкоштовно відрегулює вам фари. Але якщо відрегулювати фари неможливо - "недопуск". Приводьте до ладу фари і приїзжайте знову.

Також перевірять стопи, габарити, повороти (мають бути саме оранжеві), всі лампи, омивачі і склоочисники, сигнал. Можуть перевірити штатні ПТФ.

Якщо в автомобілі встановлено додаткові фари - вони перевірять чи їх неможливо включити разом з ближнім світлом. Ви можете встановити і галогенові, і ксенонові "допфари", хоч три, хоч п'ять,  або здоровенну лед-балку, але вона повинна включатися разом з дальнім/лише після включення дальнього світла. Хоча деякі довішують реле, а живлення беруть від ламп дальнього світла. Так тоже можна)

Обов'язково перевірять ремені безпеки. Також перевіряють дверні замки - чи коректно працюють обидва "положення" замка - повністю закриті двері і "недозакриті". Потім співробітник обов'язково перевірить газоаналізатором ваш вихлоп на СО2.  

В машині повинен обов'язково бути знак аварійної зупинки. Вогнегасник і аптечка - за вашим бажанням.

Номерний знак повинен бути в читаємому вигляді. Шведські старі номерні знаки виготовленні з пластику - лопають і краска всередині обсипається. Мої також потріскали, але я замовив нові, а скріншот показав співробітнику. 

Перевірять обов'язково колісні арки - вони не повинні бути гнилими. Якщо співробітник може отримати подряпину, проводячи незахищеною частиною тіла по аркам - техогляд ви також на отримаєте. Це зроблено для того, щоб дорослий чи дитина десь на парковці не поранились проходячи поряд з вашим авто. 

Також співробітник обов'язково зробить тестову поїздку на вашому авто. 

Якщо з авто все в нормі - ви можете їздити десь близько 14 місяців. Якщо ж некритичні зауваження - вам їх випишуть в графі "варто звернути увагу". Мені написали що передні гальмівні диски мають сильну виробітку. Але я показав що в багажнику вже лежать нові тормозні диски і сказав що чекаю лише передні колодки. Тому проблем не було.

Якщо авто не пройшло техогляд - ви все одно можете на ньому їздити один місяць - цей час вам надається для усунення недоліків.

Але лише один раз. Інколи (дуже рідко) - два рази. Після цього авто отримає автоматично заборону на керування, і перший-ліпший екіпаж поліції впаяє вам півтораста евро штрафу, якщо ви не переконаєте його, що рухаєтеся на/з СТО.

Але якщо ви з першого разу не пройшли техогляд, але за місяць все відремонтували і приїхали на повторний огляд - ви заплатите вже не 60 євро, а близько 30. Якщо пізніше - тоді знову 60 євро. 

Є деякі виключення.

Наприклад нове авто перший раз їде на техогляд лише через три роки після початку експлуатації. Другий техогляд - ще через два роки. Потім - кожен рік. 

Інше виключення для ретро-автомобілів. Якщо авто має більше ніж 40 чи 50 років (точно не пам'ятаю) - воно звільняється від обов'язкового техогляду і ви можете їздити на ржавому відрі. В Швеції дуже багато молодняка на старих Імпалах/тощо , ржавих, помятих, на них танцюють і розмальовують з балонів фарбою. 

Це єдині ржаві відра які ви можете побачити на шведських дорогах, але зазвичай вони викликають лише посмішку - дуже багато шведів мають стару америку, і відношення кардинально різне - від ржавих помятих відер до вилизаних виполірованиз абсолютно автентичних автомобілів яким місце в музеї. 

Як я вже і казав - техогляд допомагає шведам зберігати свої дороги безпечними.