Торпеда ВАЗ 2107 СРСР 1988 р. (м'яка)

Давно шукав ідеальну радянську торпедо ВАЗ 2107, головна особливість ранніх або просто радянських торпед в тому, що вони мають більш м'який матеріал обшивки, так зокрема в ''Многокрасочному альбомі ВАЗ 2107'' сказано, що панель приладів поверх металевого каркаса покрита шаром енергопоглинаючого пінополіуретану і полівінілхлоридною плівкою і це покриття на якомусь етапі випуску автомобілів перестали робити м'яким.

Знайти радянську торпеду в ідеальному стані досить складно, більшість із них доживають до наших днів потрісканими в різних місцях від тривалого впливу сонця.

Купивши свою LADA 2107 2005 року на ній стояла торпеда цього ж року, до 2023 р. вона ідеально збереглася, але мені хотілося мати саме радянську.

Через м'який матеріал обшивки рання торпедо не гримить, не скрипить-тріщить у місцях прилягання до елементів кузова, тому я зайнявся пошуком потрібної мені деталі, виклавши на продаж свою ідеальну заводську (пізню) торпедо, встановивши замість неї одну з ще пізніших, у яких, крім твердого матеріалу, з'явився заводський брак у вигляді кривих козирків над панеллю приладів, порожнеч під поверхнею, які після установки створюють нерівності та хвилястості на лицевій частині.

********************************************************************

І ось згодом, продавши свою заводську торпедо, удача, натрапив на оголошення про продаж ідеальної радянської консолі для панелі приладів і вирішив придбати її собі.

Фото з оголошення:

Відмінний комплект за ту ж ціну, що я продав свою заводську.

Загалом я її придбав і отримав посилку.

Після розпакування, переконавшись, що деталь у порядку приступив до зняття торпедо встановленої в авто.

Примірявши динаміки та позначивши точки, просвердлив отвори для їх закріплення з обох сторін

Далі я проклеюю кант торпеди антискрипною стрічкою (це ще більше посилить ефект м'якості і позбавить сторонніх звуків при їзді)

Окремо слід сказати, що в процесі зняття торпеди з'ясувалося одне з найгучніших джерел скрипу і шуму при їзді - це центральні повітропроводи обігріву вітрового скла.

Відстебнувши всі засувки я роз'єднав дві частини

Після цього, проклеїв антискрипним поролоном місця прилягання деталей, а також місце, що одягається на корпус пічки (нижня частина)

Далі закріпив на місце центральні сопла та навісив торпеду на кронштейни.

Затискаю торпеду на кронштейнах чотирма гайками на 10

У нижній частині закріплюю болтами через спеціальні отвори (2 справа, 2 зліва)

Далі я закріпив динаміки у заводських місцях з обох боків

Після цього, підготував і вставив у рамку панелі приладів дефлектори вентиляції та обдування скла

Ось і все готове! Тепер у мене ідеальна радянська (рівна та м'яка) торпеда

***************************

Результат:

Поїздивши з цією торпедою можу сказати, що тепер ніяких скрипів і торохкотіння не чути, я задоволений!

P.S Фото автомобіля з якого було знято торпеду (це ВАЗ 2107 1988 р.в., також мені дісталися ще деякі деталі з цього авто

Дякую за увагу!