Citroen Grand C4 Picasso (1G) (1,6 dv6c)

Заміна гідравлічної рідини привода робота

Я їжджу на Hyundai Tucson (JM), Citroen Grand C4 Picasso (1G)
Боярка, Україна

Авто розібрано у пошуках несправності (буде окремий допис), а так як підкрилок передній лівий знятий - вирішив зробити заміну гідравлічної ридини робота.

"Тутела" стоїть в мене більше двох років - колись хотів "швиденько замінити" але виявилось, що трубочку отак просто в бачок не вставити, тому кинув це діло.

Зараз авто - нерухомість, тому не поспішаючи все вийшло.


На ютубі зазвичай знімають гідроблок, перевертають бачок та зливають рідину. Це метод гарний тим, що зливається рідина без залишку. Тільки сам бачок відкручувати не бажано - там стоїть кільце, яке і коштує від 500 грн, і в наявності ніде нема.  Але ями в мене немає, захист двигуна відкрутити неможливо - тому буде порно.


отак виглядало раніше. Купив дешевий засіб миття двигунів К2 у Епіцентрі та зі шлангу все добре помив


отак стало


Беремо трубочку і вставляємо у бачок. Є секрет - якщо дивитись на бачок, отвір знаходиться по правому краю. Тому встромляємо трубку по діагоналі.

Рідину можна не відкачувати - вона зливається сама. Коли вже перестане зливатись - доливаємо свіжу рідину.


зливається до цього рівня. Можна було поколупатись та запхати трубку глибше - але сенсу не побачив


Після цього знімаємо обратку.


знята обратка


Я використовував зйомник для кліпс, на ютубі бачив, що знімають ключем на 12. Трубку обратки встромляємо у бутилку. Заводимо двигун і не поспішаючи перемикаємо передачі задня-нейтраль-вперед. Периодично буде спрацьовувати підкачка і через обратку скидатись рідина з низу бачка. Головне - не забувати доливати свіжу рідину. Хоч я і позвав дружину допомагати, але все зробив сам - процесс досить повільний.


у процесі



тут видно бутилку з обраткою


Коли злилось через обратку десь півлітра - глушимо, але не доливаємо рідину до верху - через обратку після падіння тиску ще зіллється рідина з насоса. Коли вже авто постоїть декілька годин (або скинувши тиск діагбоксом) - можна долити рідину.


Пробіг 312000 км.
Опубліковано: 28 квітня 19:05
4 0 1

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Доброго дня! Я також робив часткову заміну гідравлічної ридини робота, але в моєму випадку заміна мастила відбувалась через верх. Все, що мені було потрібно - зняти кожух повітряного фільтра, знайти великий шприц (в моєму випадку 50 мл), шлангочку з крапельниці (не товстішу, оскільки в горловині тоненький проєм, що не дасть змоги товстішій шлангочці просунутись до низу бачка), а також металева пластинка, яку необхідно вставити в середину шлангочки (для того, щоб шлангочка була рівною і не скручувалася в середині бачка).
P.S. Металеву пластинку використав з розібраного каркасного двірника.
P.S. За раз вдалося замінити 465 мл. (не знаю, чи правда, але радять заливати ту саму кількість рідини, яку було злито, тоді не доведеться робити адаптацію, оскільки коробка не помітить підміни)
P.S. Через декілька тисяч пробігу, раджу повторити процедуру часкової заміни, щоб якомога більше старого мастила вийшло з бачка.
Радий буду, якщо доповнення буде комусь корисне.
06 травня 11:42
George
Доброго дня! Я також робив часткову заміну гідравлічної ридини робота, але в моєму випадку заміна мастила відбувалась через верх. Все, що мені було потрібно - зняти кожух повітряного фільтра, знайти великий шприц (в моєму випадку 50 мл), шлангочку з крапельниці (не товстішу, оскільки в горловині тоненький проєм, що не дасть змоги товстішій шлангочці просунутись до низу бачка), а також металева пластинка, яку необхідно вставити в середину шлангочки (для того, щоб шлангочка була рівною і не скручувалася в середині бачка). P.S. Металеву пластинку використав з розібраного каркасного двірника.P.S. За раз вдалося замінити 465 мл. (не знаю, чи правда, але радять заливати ту саму кількість рідини, яку було злито, тоді не доведеться робити адаптацію, оскільки коробка не помітить підміни)P.S. Через декілька тисяч пробігу, раджу повторити процедуру часкової заміни, щоб якомога більше старого мастила вийшло з бачка.Радий буду, якщо доповнення буде комусь корисне.
George, дякую, але ж я робив не часткову заміну, а повну, на заведеному двигуні. Спочатку злив те, що зливається, а потім через обратку прогнав весь об'єм бачку. Тобто пішов літр рідини.

Ваш метод цікавий, як для часткової заміни. Але я хотів ще й ревізію зробити - в мене бачок був весь у багнюці, бо здається, через обратку сопливіть. Тому штуцер обратки підмотав сантехнічною фум лентою, а зверху встановив хомут.
06 травня 12:16
sly401
George, дякую, але ж я робив не часткову заміну, а повну, на заведеному двигуні. Спочатку злив те, що зливається, а потім через обратку прогнав весь об'єм бачку. Тобто пішов літр рідини.Ваш метод цікавий, як для часткової заміни. Але я хотів ще й ревізію зробити - в мене бачок був весь у багнюці, бо здається, через обратку сопливіть. Тому штуцер обратки підмотав сантехнічною фум лентою, а зверху встановив хомут.
sly401, Вітаю! Я жодним чином не хотів виразити свою невдоволеність, навпаки вважаю Ваш метод заміни мастила набагато ефективнішим, аніж запропонований мною. Але ж відреагував на Вашу фразу: ..."Тутела" стоїть в мене більше двох років - колись хотів "швиденько замінити" але виявилось, що трубочку отак просто в бачок не вставити, тому кинув це діло... Саме тому вирішив поділитися методом часткової заміни для "ледачих", бо процедура менш трудоємна і по ресурсах і по часу.
1
06 травня 12:38