ВАЗ / LADA 21073 (16v turbo J)

ТО після "Чайки"

Я їжджу на ВАЗ / LADA 21073
Київ, Україна

Проведені наступні роботи на СТО Shift Auto:

  • замінено оливу двигуна - Liqui Moly Synthoil Race Tech GT1 10W-60 + фільтр MANN 914/2;


  • замінена гальмівна рідина - Motul RBF 700;

  • закріплений стартер (вилетів 1 болт з 3, почав свистіти при роботі через порушення соосності);
  • перевірка і обтяжка з'єднань в підвісці;
  • приварили шпильки на задній вісі, бо вони періодично відкручувались;

Ціна питання 7700 UAH, Пробіг 6770 км.
Опубліковано: 27 квітня 05:19
Подія: 26 квітня 04:53
2 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Skoda Fabia Mk2
А чому таке мастило обрав в турбований мотор? Чи не краще було б взяти якись нормальний Шелл чи Мобил 5в40 чи той же 0w30 якщо треба прям пушка. А те що там пишуть рейс gti і т.д по списку це більше про маркетинг. У товарища октавія 1.8 tsi стейдж 2. він собі заливає - Shell Helix Ultra ECT C2C3 0W-30. Заміна кожні 4000- 5000км. Який в тебе двигун під таку в'язкість?
08 травня 13:54
Я їжджу на ВАЗ / LADA 21073
Romatr
А чому таке мастило обрав в турбований мотор? Чи не краще було б взяти якись нормальний Шелл чи Мобил 5в40 чи той же 0w30 якщо треба прям пушка. А те що там пишуть рейс gti і т.д по списку це більше про маркетинг. У товарища октавія 1.8 tsi стейдж 2. він собі заливає - Shell Helix Ultra ECT C2C3 0W-30. Заміна кожні 4000- 5000км. Який в тебе двигун під таку в'язкість?
Romatr, справа не в назві GT1 звісно. 🙂 А в тому, що це в'язка олива, яка не втрачає властивостей при довгій роботі на високих температурах на треку. Двигун - блок ВАЗ 21124 з кованими поршнями і шатунами, плюс турбонаддув. Така олива (по в'язкості) йшла з заводу на BMW M5 e60 наприклад. Стосовно 5w-40 - я б не ризикнув таке лити, це більше для нормальних режимів роботи на стокових двигунах, ніяк не для треку.
09 травня 06:41