'71 style rear window louvers

Розуміючи, що хтось вже почав набирати словосполучення "дідівська жига" та "совдепівська тема" одразу зазначу, що жалюзі на задньому склі, як, до слова, і славетний пломбір та варена ковбаса, з'явилися не в СРСР, а в одній з нормальних розвинутих країн за декілька років перед тим, як совок вчергове все поцупив. Відбулось це 1965-го, коли маестро Ґандіні представив світові свій шедевр Lamborghini Miura, невід'ємною рисою якого були саме жалюзі замість заднього скла.

Цей елемент не лише мав крутий вигляд, але й був максимально функціональним, забезпечуючи водночас і вентиляцію двигуна, розташованого в середині колісної бази, і можливість огляду назад через отвори між планками.

Відтоді цей елемент використовувався дизайнерами подекуди суто з естетичних міркувань. Втім, якщо йдеться про жалюзі на маслкарах, то треба згадати насамперед про Ford, зокрема про особистість Лоуренса (Ларрі) Шиноди, того славетного чолов'яги, що свого часу намалював неперевершений Corvette Mako Shark.

Багато хто знає про легендарний Mustang BOSS 429 з двигуном від NASCAR, але не всім відомо, що цей BOSS початково мав бути середньомоторним:

Замість заднього скла у прототипа "Боса" були жалюзі, що відкидались вгору, встановлені з тією ж метою, якої прагнув Ґандіні, малюючи Міуру.

Від середньомоторної  концепції врешті-решт відмовились, як від такої, що виявилась занадто дорогою і водночас малоефективною. Втім, жалюзі, як дизайнерський елемент, що до того ж здатний суттєво знизити температуру в салоні фастбека, потрапили у серійне виробництво.

Жалюзі були одною з багатьох яскравих рис моделей BOSS 302, BOSS 429 та Mach 1 1969, що визначили вигляд більшості маслкарів протягом останніх років їхнього існування.

Звісно, Mopar, намагаючись наздогнати конкурентів в сегменті понікарів, не міг пройти повз цю фішку і одразу ж запропонував відкидну решітку для нового Dodge Challenger 1970-го та Plymouth Barracuda на тій самій платформі.

Пакет A44 складався з решітки на задньому склі та пофарбованих у колір кузова краплеподібних дзеркал (це в якості відповіді на запитання, чому в мене не буде хромованих дзеркал), а при замовленні вінілового даху, він в цьому разу міг бути виключно чорним.

На ринку є купа різних варіантів решіток, від трушних алюмінієвих від Mr.Norm's до найдешевшого несмаку у вигляді якихось вітражів церкви.

Алюмінієві мають декілька недоліків, крім ціни в півтори тисячі баксів. По-перше, для встановлення завіс треба свердлити дах, а для фіксаторів свердлити панель під склом, по-друге, мені не подобається їхня форма. Тож я зі спокоєм в душі залишаю уявні 1,5к в кишені.

З жахливими (хоча й подекуди доволі дорогими) "віконцями готичного храму" все і так зрозуміло, бо , як на мене, блювотіння суцільне.

Серед класичних варіантів теж є з чого обрати, бо варіантів десь півдесятка, і всі на перший погляд, однакові. Але ж на другий не однакові.

Я обрав такі жалюзі, в яких планки не стирчать догори, а вертикальні перемички найменш помітні. Також треба зважати на те, що жалюзі бувають з вигином, як у скла, а бувають пласкі. Останні не тримаються на склі, бо намагаються розпрямитися, а форма планок псується. Отже я зупинився на якомусь поліуретановому виробі від Ikon, який на моє щастя виявився ще й найдешевшим:

Обіцяють навіть, що воно в Каліфорнії вироблено, але ж ми всі знаємо, де воно виливається  насправді.

Сьогодні це щастя припливло нарешті до мене, але лише за годину до того, як я мав їхати додому, щоб віддати батьківський борг.

"Коли інсталювати будеш?" - запитав мене @Garyk , заварюючи каву. Година.... Десять хвилин на дорогу, п'ять на каву... Встигну! І встиг.

Китайці дуже порадували тим, що в комплекті був не лише 3М скотч (а не бознащо, як це зазвичай буває), а навіть adhesion promoter для пластин, які тримають жалюзі на склі. Може дійсно Каліфорнія? 

Фітмент майже ідеальний, тримається все дуже міцно, виглядає, як на мене, суперово!

Фото поки що такі собі, бо там ще дещо додати треба, але картина наразі доволі цілісна:

Так поступово проєкт втілюється в життя, хоча дешеві моди на цьому начебто закінчились і треба буде щось вигадувати. Втім, мені до цього не звикати.

UPD: нещодавно усвідомив, що молдинг по периметру заднього скла непотрібний, отже треба було щось зробити з краєм скла, що виглядав між жалюзі та кузовом. Особливо це було помітно за відкритими дверцятами багажника, бо там жалюзі не доходять до краю скла майже на два сантиметри. 

Вирішив проблему чорною матовою плівкою, якою заклеїв кромку скла. Тепер все охайно: