Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Отже, всі зайві отвори в днищі були заварені, а зварні шви промазані герметиком.
Далі потрібно нейтралізувати осередок потрапляння вони в салон, а це шви на моторному щиті. Для цього знімаємо панель, знімаємо кермо, а вал просто опускаємо відкрутивши його з кріплення
Зняв панель доволі швидко, це при тому що я це робив вперше і витратив приблизно 40 хвилин. Із колгоспною проводкою довго не панькався, а просто кусав кусачками зі словами "ай, потім розберусь..."
Далі відкрутив всі болтики на корпусі вентилятора пічки і зняв його
Тепер маємо доступ до швів моторного щита.
Видно сліди води, але щоб на 101 % бути впевненим, поливаємо воду з пляшки під жабо і споглядаємо звідки тече:
Зачистив старий герметик, знежирив поверхню і наніс новий, шовний АРР
Все те ж саме повторив зі сторони водія. Там тече в районі отвору для тросу.
Поки підсихав герметик, вирішив почистити випаровувач кондиціонера. Якраз до нього відкритий доступ і напередодні був куплений балон очисника.
Активна піна впоралась відмінно! Запах опалого листя при ввімкненні кондиціонера зник.
Поверх шовного герметика ще наніс бітумно-каучукову мастику з банки. Розвів сольвентом, бо вона дуже тверда наче справжня смола. Більше я її ніде не використовував, а купив іншу банку - бронзову. Це для обробки днища знизу і порогів. Також, поки є доступ до порогів, залив туди автоконсервант мовіль (продається в балонах).
Все. Питання зі швами закрите! Встановив панель на місце. Одному це зробити дуже складно, краще це робити вдвох. Дві години встановлював, бо довго грався з проводкою. Так, звісно, ще можна було зробити ізоляцію моторного щита, поки все було знято, але оцінивши свої фізичні сили і фінансове становище, зрозумів що все і одразу я не потягну)))
Далі через кілька днів відпочинку розпочав процес поклейки вібро- та шумоізоляції. Матеріали купував в Епіцентрі. Покупки здійснював в два етапи, спочатку все для віброізоляції, а потім шумка. Всі витрати на матеріали в кінці допису.
На підлогу (горизонтальні поверхні) було використано 4 листи віброізоляції товщиною 4 мм.
Всі похилі і вертикальні поверхні, такі як тунель і боки порогів проклеював 2 мм віброю.
Другий етап - поклейка шумоізоляції. Навідсіч не хотів стелити старий войлок, або навіть новий. Вибір був між спіненим поліетиленом (сплєн) і спіненим поліуретаном. Кращі якості має другий варіант, отже вибрав його. Купував рулонний, товщиною 6 мм, з розрахунком що буду клеїти в два шари. Чому в два? Бо один товстий шар (20 мм) має більше шансів відклеїтись на нерівностях, а підлога це одна суцільна нерівність з її ребрами жорсткості.
Всі поверхні перед поклейкою шумки знежирював антисиліконом
Всі стики шумоізоляції проклеїв армованим скотчем для надійності і вкатав другий шар
так доводилось їздити певний час)
Поки це все клеїлось, завіз ковролін в пральню.
Ціна прання демократична - 200 грн, по знайомству)
Нарешті фініш. Можна збирати салон
Перше враження після шумо- та віброізоляції підлоги --- ніби нічого не змінилось, але різницю починаєш відчувати на гравії, або в дощ по калюжам. Шуму в авто стало менше, а головне - подолав проблему затікання води!!!
По матеріалам, які були використані:
Щільність: 50 кг/куб.м
Коефіцієнт теплопровідності: 0.035 Вт/(м*К)
Товщина: 6 мм 5 х 260 = 1300 грн
Всього: 3768 грн
