Установка круїз-контролю. Вивчення питання.

Про круїз-контроль напевно задумуються ті, хто хоч раз їздив у далекі поїздки.
Так ось, через те, що в моїй комплектації немає круїзу, і після першої ж поїздки в іншу область, я задумався про його необхідність та практичність. :)
Почав вивчати форуми та збирати інформацію.

Інформації знайшов дуже мало, і я почав впорядковувати все зібране з різних джерел.
Спочатку знайшов біля педалі гальма нікуди не підключений роз'єм (був примотаний до проводки), як виявилося, він використовується для кінцевика системи круїзу. Звідси зробив висновок, що проводка є і можна приступати до впровадження круїз-контролю у свій автомобіль… :))

З першого погляду все просто. Потрібно:

1. Блок кнопок круїзу на кермо.
2. Кронштейн кнопки увімкнення стоп сигналу - 253204M405
3. І сама кнопка відключення круїз-контролю - 25300AT30A

І так:

1. Кнопки є для дорестайлових та рестайлових авто, і вони трохи відрізняються як візуально так і за схемотехнікою, і відповідно не взаємозамінні (без переробки та перепайки).
Дорестайлові є без підсвічування та з підсвічуванням. (Походу,  варіант з підсвіткою, це штатівські, але я можу і помиляться).

Рестайлових без підсвітки я не зустрічав (живлення підсвітки використовується для включення круїзу), і на них з'явилася додаткова функція (кнопка) Обмеження швидкості.
!
Ще одна дуже важлива відмінність, це блок кнопок "мультимедії". Їх є два види і вони відрізняються в залежності від комплектації автомобіля.
У комплектації з простою магнітолою, з правого боку присутня кнопка "i" яка відповідає за перемикання різних режимів інформації на щитку приладів.

У комплектації з кольоровим екраном центральної консолі, на місці кнопки "i" знаходиться кнопка "back".

Ці два блоки кнопок мультимедії трохи відрізняються як за схемотехнікою, так і по розпіновці, а саме:
у варіанті з кнопкою "i" присутній окремий провід, який підключається до свого окремого місця в колодці (другий, біля проводу "сигналу");
у варіанті з кнопкою " back " додаткового дроту немає, а сама кнопка перебуває у резисторній зв'язці з іншими кнопками мультимедії.
Це важливо при підборі комплектів блоків кнопок з круїзом для свого варіанта комплектації, якщо немає бажання перепаювати свій блок мультимедії до придбаного круїзу.
*
Електрична схема мультимедії та круїзу для рестайлу:

Для обох варіантів вона однакова, крім фізичної наявності помаранчевого дроту кнопки "i" та різних елементів опору на платах мультимедії.
Плати та електронні елементи круїзу однакові.
*
Також є відмінність у рульовому равлику, а саме наявність одного або двох роз'ємів:
— У дорестайлових варіантах для підключення використовується лише один роз'єм.

— У рестайлових з'явився другий додатковий білий трьох-піновий роз'єм, і саме він використовується для включення "круїзу" та "ліміту":

Також є відмінність у самих кермах. В одних є отвір під другий роз'єм, а в інших немає.

2. З кронштейном кнопки включення стоп сигналу все просто, він один та інших варіантів немає:

3. Кнопка, а точніше, кінвенцик системи круїз-контролю - 25300AT30A
Він відрізняється від кінцевика включення стоп-сигналів як іншим роз'ємом так і принципом роботи.
Кінцевик увімкнення стоп-сигналів при натисканні на педаль гальм замикає контакти, а круїза навпаки їх розмикає. Якщо говорити просто, кнопка стоп-сигналу "NC" то круїзу "NO".

P.s. У наступній частині, я опишу процес встановлення та кінцевий результат. :)
"Установка Круїз-контролю. Від теорії до практики."

Схожі записи