Установка круїз-контролю. Від теорії до практики.

І так, настав час впровадити вивчений матеріал "Круїз-контроль. Вивчення питання." у практичні дії.
Насамперед я почав шукати блок кнопок круїз-контролю на своє кермо.
Труднощі полягали в тому, що на розбірках в основному тільки дорестайлові автомобілі, і відповідно блоки кнопок не підходять для мого авто, та й збентежило те, що ціни на них стартують від 60$ і вище (і це на дорестайл).
Також зіткнувся з тим, що продавці не хочуть розукомплектовувати керма, і бажають продавати тільки все у зборі, що відповідно збільшує ціну в рази.
Витративши безуспішно близько тижня на пошук потрібних мені кнопок на території нашої країни, звернув погляд на сусідню Польщу. Там, на одному з найбільших торгових майданчиків Allegro, я знайшов ціле кермо в зборі від Navara D40 за дуже прийнятну ціну, а саме за 25$.

Звичайно, саме кермо в пошарпаному стані, але з огляду на те, що мені потрібен тільки сам блок кнопок, та ще й за такі гроші… саме те!
Доставка обійшлася мені в 10$.
Далі поїхавши в гараж, я взявся до установки.
Порядок дуже простий (попередньо зняти клему з АКБ):
1. Знімаємо подушку на кермі (Плоска викрутка, з тильного боку, в отворі посередині натискаємо на важіль, і подушка у нас в руках). Відповідно відключаємо саму подушку від роз'єму.

2. Відкручуємо центральну гайку кермового валу, від'єднуємо роз'єм ... і кермо у нас в руках.

3. Розбираємо саме кермо. Знімаємо лівий блок кнопок аудіо-системи та праву накладку. З середини по одному торксу, а з іншого боку, просто тягнемо (там шток заходить у прогумовану частину керма).
4. Для того щоб прокласти жгут проводів з правого боку керма на ліву, потрібно зняти тильну пластмасову накладку. Знімається вона силою (нічого відкручувати не потрібно), тримається на штирях вставлених у прогумований частину керма.
5. Збираємо все у зворотному порядку.

6. Встановлюємо у автомобіль. Підключаємо (вже два роз'єми на равлику)

7. Підключаємо подушку та сигнал.
8. Встановлюємо подушку на місце (для більшої зручності, я паралельно натискав на тильну пружину).
9. Підключаємо клему АКБ.

10. Беремо кронштейн кінцевика кнопки педалі гальма та встановлюємо його у другий (вільний) отвір над педаллю гальм.
11. Підключаємо другий вільний роз'єм (той, що був примотаний ізолентою з низу біля педалі гальм) до кінцевика, вставляємо його в кронштейн до упору і провертаємо до упору.

12. Перевіряємо результат:

У моєму випадку жодних прошивок блоку двигуна чи активації "Консалтом" не знадобилося. Все запрацювало з першого разу.