Ремонт кондиціонера

Так як машину купляв з непрацюючим кондиціонером, то розраховував тільки на дозаправку. Але діагностика показала на найгірше, проблема з компресором. Завіз машину на спеціалізоване СТО, де машину розібрали , і підтвердили що компресор заклинивший.

 Потрібно було швидко знайти компресор, поки машина на ямі розібрана. А це було не досить просто. Врешті решт трапився мені такий самий, але зі шківом на 6 канавок (мій на 7 канавок).

Спільно з майстрами було прийнято рішення купляти його та перекидати шків з мого заклинутого на новий (новий, але бу звісно)).

Так як даний компресор технічно постійно крутиться, шків сидить на зривній муфті, а не на прижимній. Тому щоб перекинути шківа потрібна нова муфта. Після зривання шківів, виявилося що мій 7 канавковий не стає на новий компресор через інший діаметр, чи то  підшипника на валу чи самого валу  компресора, не пам'ятаю точно. 

Поміркувавши вирішили повернути 6 канавковий шків, встановити даний компресор на машину, але поміняти привідний ремінь з 7 кановк на ремінь з 6 канавками.

Так все получилось добре, але виходить даремно заплатив за зривну муфту.

Заодно поки машина розібрана, було промито радіатор, проведено профілактику генератора та стартера.

По грошах компресор 150 доларів ( 5300 грн.) і роботи 8000 грн.