Не зважаючи на те, що нарікань на ходову частину в мене не було, я, все ж таки вирішив її продіагностувати. Записався на офіційному дилері на діагностику розвалу та сходження. Заздалегідь знайшли колеса оригінальні по розмірам, для максимально точного результату вимірювання (мені на офіційному сервісі сказали, що там спеціальний прилад для цього вимірювання і він стає у відповідні отвори на оригінальних дисках BMW, також можна провести виміри звичайним способом - з коліс, але наголосили, що перший спосіб - точніший).
Провели виміри.....
...виявилось, що передні колеса завалені на 1.5 градуси (це не добре), необхідно міняти опори амортизаторів, так як вони розгинаються з часом і виходить така "біда" з розвалом, який, в свою чергу, на цих автомобілях, не регулюється.
Озброївшись цією інформацією також я розумів, що це ще не кінець, так-як невідомо що з підшипниками, гальмами, опорними підшипниками, коротше кажучи з усією підвіскою в цілому. Хотілось мати повну інформацію та розуміти - чи безпечно їздити на автомобілі взагалі.
Я записався на повну діагностику на інше СТО, так-як на офіційному СТО такої послуги не було.
Машину перевірили на стенді, після чого вийшов спеціаліст по ходовій частині та власноруч перевіряв те, що я просив окрім цього. В результаті по ходовій частині повний порядок, все в нормі, лишається замінити опори амортизаторів та зробити профілактику задніх гальмівних механізмів.
Загальна діагностика ходової частини обійшлась мені в 400 грн.
Якщо стоять пружини із заниженням кліренсу - це через них, а не опори.