43. ТО 120 000 | Заміна моторної оливи, ревізія системи запалювання та гальм «в коло»

В кінці березня, одразу після перевзування на літній комплект коліс, зробив діагностику автомобіля після зими. Оскільки підходив час планового ТО, вирішив перевірити загальний стан авто. Із того, що було виявлено:

• Необхідно провести ревізію гальм «в коло», оскільки спереду колодки вже були майже стерті, а до задніх я заглядав востаннє більше 2-х років тому, коли змінював троси ручного гальма. До того ж, троси ручного гальма теж розтягнулися, а їх підтяжка бажаного ефекту не дала.
  
  Купив:
  Великий no name ремкомплект для задніх барабанів, пильовики та направляючі для передніх супортів, а також передні гальмівні колодки LPR та задні Konner. Також були придбані два троси ручного гальма. 
  

  

  Ремкомплект задніх барабанів
  
  

  

  Якість виявилась не дуже
  
  
  
  Передні гальмівні колодки
  
  
  
  
• Діагностика ходової частини показала, що треба змінювати рульові накінечники, всі інші деталі у адекватному стані. А, і треба все-таки зайнятися кермовою рейкою, бо вона трохи підстукує. 
  
  Купив:
  Накінечники CTR, але поки що не замінював. Думаю, буду робити ревізію рейки (або встановлювати нову), та одразу заміню накінечники, щоб по 2 рази не їздити на сходження. 
  

  

  Кермові накінечники CTR
  
  
  Кермові накінечники CTR
  
  
  Артикул
  
  
• Треба замінити трубку ГУР низького тиску, бо "сопливить". 
  
  Купив: 
  Трубки низького та заодно високого тиску. Буду робити це в комплексі зі зняттям кермової рейки, заміною накінечників та тоді ж заміню рідину ГУР (вже давно придбана рідина Divinol АТF Premium VI). 
  
  
• ТО системи запалювання. Частина деталей вже замінена, залишається придбати нову котушку запалювання. 
  
  Купив: 
  Свічки запалювання Denso K20TT одноконтактні замість старих K7RTJC TORCH 3-х контактних (пройшли 30 к), нові ВВ дроти Kimiko, стартер (про історію із стартером — у наступному дописі).
  

  

  Свічки запалювання
  
  
  Артикул свічок запалювання
  
  

  

  ВВ дроти Kimiko
  
  
• І як звичайно, все для планової заміни оливи.
  
  Купив:
  Моторну оливу Liqui Moly TOP TEC 4100 5W40 (дуже дякую пану @Trocik за допомогу у придбанні оригінальної оливи по приємній ціні 🤝), фільтр Mann W68/3, та повітряний фільтр. 
  

  

  Олива та фільтр
  
  

  

  Все як треба)
  
  

Із того, що вже зроблено:

• Замінили оливу двигуна, тут все як завжди, нічого складного. 
  
  
• З задніми гальмами, в принципі, все більш-менш виявилось. Краще, ніж я очікував. Правий барабан знявся легко, лівий складніше. Замінили абсолютно всі деталі механізму, але сам ремкомплект виявився поганої якості. "Язичок", що для підводу колодок, виявився із поганої сталі, тож всього за 1.5к км я почув з правого барабану скрежіт. Розібрали, виявилось що зубці зносились одне об одне🤦‍♂️ Поставили назад рідні, все працює чудово.
  
  

  

  Було
  
  

  

  Стало
  
  

  

  Стан барабану
  
  

  

  Стан барабану
   
  

  

  Стара та нова колодка
  
  Додатково встановили нові троси ручного гальма, але десь 3 години поспіль намагалися нормально відрегулювати стоянкове гальмо. Минулого разу це зайняло у 2 рази менше часу, хз чому так. Але тепер тримає добре. 
  
  С передніми гальмами все ок: почистили супорти, поставили нові направляючі та змастили їх, вдягнули в пильовики, наділи нові колодки — все супер. 
  
  

  

  Залишок передніх колодок :)
  
  

  

  А це вже нова
  
  

  

  М'які, з пропилом для пилу
  
  

  

  Артикул передніх колодок
  
  
• Замінили свічки запалювання та ВВ провода. Після цього, знадобилась ще ревізія стартеру та заміна акумулятора (про це в наступних дописах розкажу). 
  
  

З моменту ТО вже проїхав майже 3к км (за 3 тижні), скоро наступна заміна оливи 😂