ИСТОРИЯ ПОКУПКИ (ооочень длинная)

Поиски нового автомобиля начались еще до войны.

Что только не рассматривали – началось все с больших минивэнов типа Тойота Сиенна – это был 1-ый этап. Каких-то конкретных требований тогда не было – смотрели все, что нравилось. Разглядывали разные варианты - вот крепостничество "по-серому" Хонды Одиссей либо Тойоты Сиенны из США до покупки в оф. дилера Volkswagen Каравелла. Однако дальше не пошло - "американцев" нет в наличии, а у всех официальных авто такого типа дизельный двигатель. Дизель брать не хотели, так как надо заливать AdBlue, каждую зиму надо искать зимний дизель (а он есть только на больших брендовых АЗС), топливная система забивается парафином и т.д.

Дальше был 2-й этап, на котором смотрели большие кроссоверы и универсалы. Больше всего нравился Volvo V90 Cross Country. Его с бензиновым двигателем на 250 л.с. брать и хотели, но началась война...

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

К поиску нового автомобиля вернулись только в 2023 году. Ну что же – третий этап.

Рассматривали опять же Volvo, но сейчас не только лишь V90 CC, да и ХС90. Последний хотели брать в топе с двигателем на 300 л.с. Пошли на тест-драйв в автосалон на Петровке. Ну что ж, машина очень мягкая (чего в основном и хотелось после Мазды СХ-9), комфортная, передние сидения с оттоманками – это просто класс, правда как всегда автомобиль не без "но". 

Первый недостаток – это очень короткие сидения заднего ряда, маленький задний подлокотник и жесткие подголовники.

Второй недостаток – ненадежные двигатели, у которых возникают неисправности с топливной системой и др. на пробегах менее 50 тыс.

Вердикт по Вольво – авто хорошее, но надо хорошо подумать по поводу надёжности.

Пошли дальше.

На 4-м этапе рассматривалось просто огромное количество автомобилей. Расскажу по порядку.

• Тойота Камры. Очень комфортная, особенно второй ряд сидений, гибрид, динамика и очень хорошие цены. Хотели уже брать Камры, но остановил передний привод и клиренс в 16 см, поскольку для наших дорог, а особенно зимой этого мало.
• Субару Аутбек. Мощный двигатель, хорошая динамика (сами пробовали, т.к. ходили на тест-драйв турбо-версии), неплохие передние сидения, постоянный полный привод, 21 см клиренса, авто хорошо приспособлено (я бы даже сказал спроектировано) к плохим дорогам. Однако были и недостатки, при чем большие – жесткая подвеска и узкий салон по сравнению с Маздой СХ-9. Не взяли Аутбек.
• Ниссан Х-Трейл. Необычный, современный, но дорогой и маленький.
• Инфиниты QX55. Тоже необычный и красивый, современный мотор с изменяемым ходом поршня и как следствие степенью сжатия, но очень мало места на втором ряду и нет подогрева задних сидений (и это в машине за 60 тыс. долларов!! !!!). Не подходит.
• Volkswagen Туарег. Мощный мотор 3.0 TSI, но как для машины за 90 тыс. долларов (столько стоил экземпляр, стоявший в салоне) очень неудобный второй ряд. Хотя в мелочах чувствуется, что это премиум-класс. К примеру, когда заходишь и выходишь из машины переднее сидение отодвигается и автоматически придвигается. Удобно и приятно. Однако это мелочь, а второй ряд и цена – нет, поэтому даже не пошли на тест-драйв.
• Lexus RX смотрели еще только в начале 2023 года, то есть машина была прошлого поколения. Плюсы-минусы уже не помню, по-моему просто не понравилась, потому дальше похода в салон дело не пошло.
• DS9 и DS7. Дизайн просто потрясающий, привлекательные, приемлимые цены. Одако седан (9) имеет низкий клиренс и передний привод, что плохо для наших дорог, а у семерки нет подогрева заднего ряда и салон очень тесный. Ну и назвать 7-ю модель SUV-ом тоже сложно – у нее 17 см клиренса и передний привод. Была и полноприводная версия с плаг-ин гибридом, но платит 60 с лишним тыс. $ за псевдо-кроссовер размеров с РАВ-4 столько денег сочли нецелесообразным, к тому же заряжать плаг-ин гибрид и электромобиль просто было негде. 
• Мазда СХ-90. Прекрасная машина, мощнейший мотор на 345 л.с., 8-ступенчатый "автомат" Aisin, полный привод с перераспределением крутящего момента, хорошее оснащение, дешевле Вольво и Туарега. Подвеска жестковатая, но небольшие и средние неровности проходит неплохо. Сиденья второго ряда не очень - длина подушки 48 см, да и места до передних сидений не так уж и много, как об этом говорят в обзорах. Еще длина машины была крупновата – 5.12 м для Киева и киевских парковок много. 

За неимением более подходящих вариантов уже хотели брать СХ-90 в синем цвете и комплектации Премиум-Лайн. Однако стать постоянными клиентами Мазды помешал случай...

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

ФИНАЛ: Хайлендер.

Зашли в салон Тойоты, посмотрели Хайлендер 3.5 2022 г.в. и поняли, что эта машина лучше всех вышеописанных. Комфортные сидения, возможность выбора силовых установок, красивый дизайн, очень много места в салоне. Решили брать.

Двигателя у Хайлендера было 2 варианта – 3.5 V6 и 2.5 Гибрид. Машины с первым – акционные, января – марта 2022 г. Гибриды свежие, 2023 г.в. Все Горцы (перевод Highlander с английского) американского производства.

Плюсы и минусы каждого из двигателей подробно описывать не буду – здесь каждый выбирает то, что ему подходит больше. Мы же, поразмыслив, решили взять более современное авто - гибрид. Заказали, что получили в конце осени 2023 года.

Всё, эпопея с выбором авто завершена. В следующих записях подробно расскажу о машине.