Легендарна французька якість)))

Гадаю, всі хоч трохи чули анекдоти та приказки про французькі автомобіли та особливо про їх електрику. Смішки-смішками, але немає диму без вогню. Маючи трохи досвіду і банально порівнюючи в онлайн режимі з знайомими німецькими або американськими машинами, складається враження, що все-таки, французькі інженери трохи зловживають забороненими препаратами. Просто подумайте - в лінійці виробника є флагманська модель (в нашому випадку це 508) і, начебто, в ній повинні застосовуватись найкращі та найнадійніші решення? В теорії - так і мало бути, але щось пішло не так... Можна безкінечно перелічувати дитячі хвороби 508, які на мою думку - просто позорисько для виробника... Тяги корректора фар, підігрів сидіння, механізми склопід'йомників, ручки кейлесс, відбійники нижніх задніх ричагів, троси ручного електрогальма, облізлий софт-тач на ручках дверей - це все ті дрібниці які не повинні ломатись, але це дость часте явище.

Більшість з цього я вже поборов, але щоб не було сильно сумно, вийшов з ладу замок задньої правої дверці (не вставав на ЦЗ) та зламався обмежувач лівої задньої дверці (відкривалась і закривалась з хрустом і зусиллям). Не треба думати, що у мене сім'я вандалів, або двері закривають як Джекі Чан ногою з розвороту. Ні, всі виховані і поводження достатньо дбайливе. 

Набравшись терпіння і повітря в грудях, замовив б/в замок і новий обмежувач. 1500 і 1200 грн відповідно. Враховуючи всі перебрані склопід'йомники, досвіду зняття карт вже як у профі. Кліпси, хвала АліЕкспресу, в наявнсті. Тож половину вихідного дня ковиряв дверці.

З обмежувачем вам знадобиться маленький помічник з худенькою руцею. У мене такий був. Він допоможе дістати відкручений обмежувач і вставити новий в паз. У мене тупо кука не пролазить. Важкого нічого немає - прикручуєм, підйєднуємо роз'єми і ставимо карту.

Щодо замка - теж не складно. Просто треба ще зняти внутрішню ручку і відкрутити вертикальну планку біля замка. Без цього не вдасться вийняти замок. Потім одягаєм всі тросики, і монтуємо в зворотньому порядку. 

Також заїхав до товариша в гараж і нарешті визначили, що ж то гудить в районі редуктора. Довелось гріти мотор до 80 градусів, щоб з'явився цей надокучливий звук. Виявилось, що дирчить електрична допоміжна помпа.

Проблеми дві. 1-вона дорогувата (9807176880 - біля 6000грн). 2-вона прямо над редуктором і, здається, треба скидати підрамник, щоб туди долізти. 

Паралельно зробили додатковий захист тросів ручного гальма від протирання. І запаяли пластикову кришку заднього захисту, яку зламали майстри і промовчали посадивши її на стяжки. Тепер як нова. 

Ну і нарешті віддав "зимні 17" диски на реставрацію. Добряче їх солями і реагентами побило. По результату зроблю пост. 

На останок хочу сказати, що вцілому це достойна машина, хоч і з своїми болячками. Та і думку свою я не міняю - на її вартість конкуренти по сукупності характеристик наврядче знайдуться. Або не буде 4х4, або не буде економічного дизеля, або буде значно дорожче і т.д. Також і жирафу ясно, що іде 12 рік її життя, і новішою вона не стає. Хоч моторесурс нової машини, але з віком деякі механізми мають властивість ломатись, фарба тьмяніти, резина всихатись. Головне, щоб тобі подобалось, інакше нахіба воно треба в цьому житті?

Всім миру.