Треснувшая траверса редуктора и не только

В общем дело было так. При покупке автомобиля я был предупрежден о том, что траверса крепления редуктора (сложная балка) треснута.

Была попытка ее заменить в первую неделю владения авто. В связи с этим была приобретена аналогичная бу траверса 33171131164. К сожалению её фото нет, но она "точно такая же" алюминиевая. Которая в будущем не подошла по отверстиям и пришлось растачивать в сторону 2 мм. Если что, они бывают и стальные.
В итоге. Поставили траверсу где-то через месяца полтора. За это время я наблюдал протсо огромнейший набор посторонних звуков сзади и езда была максимально бережной. Всё равно большую часть времени машина стояла на ремонте. Но тут вылезла другая проблема, отверстие в самом редукторе с очень тонкой стенкой и оно по итогу развалилось.

И в первый же день катания после предыдущего ремонта болт благополучно выпал и редуктор перкосило в одну сторону. Внутренним ШРУСом начало тереь о балку и появление еще несколких интересных звуков.

Тойже ночью было принято решение о замене крышки. Но с самими крышками на 188ой редуктор проблема и был приобретен аналогичный редуктор с живой крышкой на донора. Поездив полторы недели и поубивав крепления, машина доехала до ямы. Был куплен так же новый ШРУС Spidan 020426 с установкой которого пришлось поработать.
Редуктор оказался сосвсем не такой, как необходимо было да еще и с люфтом, но зато крышка полностью подходила. К тому же мой родной редуктор оказался с блокировкой. В итоге новое масло XADO SAE 80W-90 и всё собиралось. Крышку посадили на герметик, так как про прокладку забыли.

Немного сравнительных фото

И было это всё покрашено в яркие цвета. Угорать, так по полной…

первые впечатления — ход мягкий без посторонних шумов. Ничего не клацает и не трет.

Так же для приводов были круплены новые болты
M10x50 12,9 класса

И для крепления траверсы к редуктору

M12x1,5x50 12,9 класса