Чистка ЄГР

  Перед заміною патрубку інтеркулеру, коли в мене било помилку "обмеження потужністі двигуна", мені сказали, що причиною може бути забитий ЄГР та впуск загалом, вирішив зайнятися цим ділом, дізнавшись ціни на чистку ЄГР вирішив загнати до себе в гараж і проробити це все діло самому) правда кажучи розібравши впуск боявся що нічого не зберу, бо запчастин було дай Боже, але по ходу збирання все виявилось не таким і важким)

  Нажаль це було давненько, тому нажаль не всі фото збереглись, тому показую що є :)

  Не такий уж і забитий клапан ЄГР, його діставати не дуже легко було, мінімум пів години (якщо не годину), один з болтів зірвався, прийшлось нарізати нову різьбу і шукати інші болти, далі заливав WD-40 і намагався розворушити для того щоб зняти сам клапан...був закритий, не заклинивший, все добре, чому я зрадів) треба трішки почистити і поставити на місце.

  Очікування були, що це все буде в сантиметровому нальоті, які часто бачимо на просторах інтернету, а по суті отака пів міліметрова (якщо не менше) плівка

  Так як туди поліз, розібрав все і відмив) Кумедно розбирати Вольво, і бачити всюди штампи Пежо та Сітроен, але знаючи що це за двигун це ні разу не засмучує)

Відмивав засобом для видалення жиру на кухні, куплений в Аврорі за 120грн чи щось таке

  Хлопці з клубу V50 сказали,- якщо поліз вже, то не поленись промий охолоджувач, з чим засіб з Аврори чудово впорався, правда навіть на ніч залишав, щоб наліт відкисав) Цікава система, заодно розібрався як працює сам клапан ЄГР, стало зрозуміло як він сприяє на холодну нагрівати вихлопом антифріз, та потім антифрізом охолоджувати вихлоп, який йде у впуск :)

  Сам впускний колектор також вичистив йоршиком як зміг, яким діставав весь масляний наліт що там був

  Коли збирав зрозумів, що по суті не так все і складно, просто багато крутити) Такий собі залізний конструктор для дорослих, пару гайок тільки було, до яких добратися зовсім не зручно, але після того як накрутився Жигулі та стару БМВ то вже і не так то все страшно)))