Audi A8 (4D) (Стара куля)

Капіталка ДВС audi a8d2 4.2 AKG/ABZ

Я їжджу на Audi A8 (4D), Audi 80 (B4)
Миколаїв, Україна

Купляючи машину не за всі гроші світу, ( майже по низу ринку) я розумів, що скоріш за все така дешева вона через апетит до масла. Хоча при перевірці двигуна, задирів в циліндрах не було, стружки у фільтрі також .

Єх, як давно це було) фото до мого втручання

Поїздив я пару місяців, і з'ясувалося , що бере ця баржа 1 л масла 10w40 на тисячу км. З такою витратою масло можна було і не міняти взагалі)) доливай і їзди.

По книжні пише, що допустима витрата на 4.2 моторі 500 грн масла на 1000км, якщо більше, то мотор в ремонт, а як я писав, заводський допуск ця баржа переплюнула в 2 рази( от курва)

Так і їздив, до поки не почала вона троїти по водійській гбц.

Перепробував все, міняли катушки, комутатори, лямбду, форсунки, свічки, троїло всі 4 циліндра. Було вирішено зняти гбц та зробити реставрацію( наївний я був малий)))

Знявши колектор, було видно, що пасажирська гбц на впуску мокра в маслі, а от водійська, проблемна, масло стояло як шацькі озера, звідки його туди налило?)( з поршньової)

Було прийнято вольове рішення робити капіталу, бо це не діло, да і ціна масла на доливку нормально так била по гаманцю

Почався процес, невідворотній

Велика подяка товаришу, з PRO vag Миколаїв, за допомогу і підтримку, сам би я не зробив.

Моторяку ми дістали швидко, за 7 годин, він вже розібраний лежав на столі.

Приємного мало, все брудне, в маслі, антифризі, хто знає той скривиться)

Я довольний, ще не уявляю обьєм роботи)

Який малюк, вага десь кілограм 300+

Без мотора її як би навіть краще?) пишіть у коментарі

Взяв на прокат мікрометр, поміряв свої циліндри, виявилось що вони в єліпсу на 5 соток, і в горі відносно низу виработка 10-12 соток, була така ступенька, що поршні ледве діставали, кільця чіплялися. Гільзувати була хороша ідея, але дорога, 1 циліндр 200$, тому почав пошуки блока з розборки. Знайти було дуже важко, по фото стан не оцінити, деякі хотіли продати тільки в сборі, на деяких вже були задири.

Але виручив мене Юра з радехіва, була у нього машинка британка, з пробігом 130к миль(200к км) я довго його вмовляв, щоб він відправив мені блок в сборі, без гбц, на що він погодився.

На пошті, перевірив блок мікрометром, було зрозуміло, що блок а ідеалі, в номінальних розмірах, без рисок і задирів, бінго!

Як новий

Далі на черзі були ГБЦ, і там випливла проблема, що на ній клапана діаметром 6 мм, і їх немає в продажу. А потрібно було міняти майже всі...

Було прийняте рішення купити гбц у Юри, з того ж блоку, що купив.

Головки були добрі, шліфанули клапана, притерли, зробили площину і готово.

Новеньке

З блоком було веселіше. Почав його розбирать, і стало ясно , що я перший хто його крутить, всі болти рідні, без слідів втручання. Було приємно бути першим)

Розібравши блок, всередині все було в емульсії, напевно що не просто так машина потрапила на розборку. Вкладиші були на підході, нігтем відчувались риски.

Все вимили, зробили площину блоку, і гайда збирать

Це тільки в снах таке буває, і в моєму житті

Що може бути прекрасніше?

Колектор вимив обслужив

Без піску з маслом йому явно краще

По вкладишами був нюанс, оригінал вийшли б в велику копійку, тому ставив від 2.8 мотора, з дороботкою

Без напильніка ніяк

Сама приємне, це збирати нові, вимиті запчастини, одне задоволення

Кільця залишив старі, по розміру були в допусках

Маслонасос в нормі

Де тільки міг, ставив силіконові патрубки ( вони ж сині, дають більше потужності))

Спокійно собі збирав, збирав так, щоб більше туди не лазить. Не впевнений, що на якомусь сто( крім PRO VAG) так само кропітливо робили.

Дуже довго це відбувалось, десь 2 неділі, тому що постійно не вистачить якогось болтика, щось не підійде, якусь прокладку забув, патрубка не вистачило і т.д...