Капіталка ДВС audi a8d2 4.2 AKG/ABZ

Купляючи машину не за всі гроші світу, ( майже по низу ринку) я розумів, що скоріш за все така дешева вона через апетит до масла. Хоча при перевірці двигуна, задирів в циліндрах не було, стружки у фільтрі також .

Поїздив я пару місяців, і з'ясувалося , що бере ця баржа 1 л масла 10w40 на тисячу км. З такою витратою масло можна було і не міняти взагалі)) доливай і їзди.

По книжні пише, що допустима витрата на 4.2 моторі 500 грн масла на 1000км, якщо більше, то мотор в ремонт, а як я писав, заводський допуск ця баржа переплюнула в 2 рази( от курва)

Так і їздив, до поки не почала вона троїти по водійській гбц. 

Перепробував все, міняли катушки, комутатори, лямбду, форсунки, свічки, троїло всі 4 циліндра. Було вирішено зняти гбц та зробити реставрацію( наївний я був малий))) 

Знявши колектор, було видно, що пасажирська гбц на впуску мокра в маслі, а от водійська, проблемна, масло стояло як шацькі озера, звідки його туди налило?)( з поршньової)

Було прийнято вольове рішення робити капіталу, бо це не діло, да і ціна масла на доливку нормально так била по гаманцю

Велика подяка товаришу, з PRO vag Миколаїв, за допомогу і підтримку, сам би я не зробив. 

Моторяку ми дістали швидко, за 7 годин, він вже розібраний лежав на столі. 

Приємного мало, все брудне, в маслі, антифризі, хто знає той скривиться) 

Взяв на прокат мікрометр, поміряв свої циліндри, виявилось що вони в єліпсу на 5 соток, і в горі відносно низу виработка 10-12 соток, була така ступенька, що поршні ледве діставали, кільця чіплялися. Гільзувати була хороша ідея, але дорога, 1 циліндр 200$, тому почав пошуки блока з розборки. Знайти було дуже важко, по фото стан не оцінити, деякі хотіли продати тільки в сборі, на деяких вже були задири. 

Але виручив мене Юра з радехіва, була у нього машинка британка, з пробігом 130к миль(200к км) я довго його вмовляв, щоб він відправив мені блок в сборі, без гбц, на що він погодився.

На пошті, перевірив блок мікрометром, було зрозуміло, що блок а ідеалі, в номінальних розмірах, без рисок і задирів, бінго!

Далі на черзі були ГБЦ, і там випливла проблема, що на ній клапана діаметром 6 мм, і їх немає в продажу. А потрібно було міняти майже всі... 

Було прийняте рішення купити гбц у Юри, з того ж блоку, що купив. 

Головки були добрі, шліфанули клапана, притерли, зробили площину і готово.

З блоком було веселіше. Почав його розбирать, і стало ясно , що я перший хто його крутить, всі болти рідні, без слідів втручання. Було приємно бути першим) 

Розібравши блок, всередині все було в емульсії, напевно що не просто так машина потрапила на розборку. Вкладиші були на підході, нігтем відчувались риски. 

Все вимили, зробили площину блоку, і гайда збирать 

По вкладишами був нюанс, оригінал вийшли б в велику копійку, тому ставив від 2.8 мотора, з дороботкою

Сама приємне, це збирати нові, вимиті запчастини, одне задоволення

Спокійно собі збирав, збирав так, щоб більше туди не лазить. Не впевнений, що на якомусь сто( крім PRO VAG) так само кропітливо робили.

Дуже довго це відбувалось, десь 2 неділі, тому що постійно не вистачить якогось болтика, щось не підійде, якусь прокладку забув, патрубка не вистачило і т.д...

Нажаль, відео сюди вантажити не можна , було дуже волнуючий момент першого запуску, але все пройшло гладко, завівся з пів тичку

На всю роботу пішло багато часу, 1 день знімали мотор, 1 день дефіктовка. 2 неділі пошук блоку, ще неділя підготовка до зборки. 2 неділі зборка

Ось по цінам( записую все що вкладав в авто) до речі, ціна ремонтів вже перевалила за ціну машини)

13000 блок

16500 ГБЦ

11000 бублик

3000 акпп

1800 масло АКПП

2000 Вкладыши фильтра сальники

1200 шлифовка блока

10000 ремонт гбц

1800 масло двиг

1500 помпа

1800 Комплект грм

1200 аморт ремня

600 цепи

2000 патрубки

800 антифриз

1200 катушка

800 свечи

300 фильтр возд

600 гена подшипники

1000 корпус масло фильтра

300 масло фільтр

400 груша

1500 стартер

4500 сальники прокладки

Після ремонту поїздив акуратно, пропуски запалення пропали, мотор працює мягко, шепче як котик .

Жор масла пропав, міняю масло кожні 7-9 тисяч, долити можна грам 400, а можна і не доливати, від заміни до заміни до мінімуму не опускається.

Роботою як завжди задоволений  результатом,  тепер можна і навалювать

Всім добра 

Відгук про компанію «PRO VAG Миколаїв »

Рекомендую компанію!

Найкращий гараж по ВАГ